，更有數位普通員工透過排行榜成功晉升，更是引起了新一輪的大比拼。

不過公司的迅速擴張也帶來了不少問題，好在邵雨詩的能力和手腕都不錯，得到了林落充分授權的她乾脆利落地解決了公司前進道路的一個個難題，也漸漸樹立起來自己的威信，再無人敢說她是靠著和林落的關係上位的。

不過還有一些問題邵雨詩不敢輕易做決定，倒不是她沒有解決的對策，只是公司的真正的掌權者畢竟是林落，有些事情即使是夫妻也不能越俎代庖的，否則很容易引起不必要的麻煩，一個公司有一個聲音就夠了，太多了就會產生沒必要的紛亂。

看著桌子上貨運部提交過來的報告，林落眉頭微微一皺，順豐的大規模擴張到了一個瓶頸，而制約其擴張的卻是一個新的問題，那就是空運的便捷性和容量。

速度是快遞行業的生命，順豐除了最好的服務外其只有郵政能比的投遞速度也是一大關鍵因素，為了保證效率順豐專門包下了數架貨機和大量民航客機的機腹艙，然而隨著業務的不斷擴張，這幾架貨機已經無法滿足龐大的貨運需求了，而且國內的專用貨機數量並不多，短期內還能堅持，但想要再次大規模擴張卻遠遠不足了。

針對這個問題公司內部也研究出了多種方案，但更多的都是在與如何獲得更多的空運艙位和合理地安排投遞時間，只有邵雨詩和王位支援一個在大部分人看來太過於激進的方案，那就是組建公司自己的機隊，將主動權把握在自己手裡。

倒不是這些人不想擁有自己的貨機，只是組建航空公司風險太大，投資太高，一架貨機起碼幾千萬人民幣，一個機隊就是上億元的投入，即使是日進斗金的順豐的資金鍊也吃不消，而國家對民營航空進入門檻又在不斷提高，幾億元的資金搞不好就打水漂了。而且組建自己的機隊也有一個很現實的問題，那就是運營成本遠超過租用貨機，自建機隊的成本比腹倉貨運成本平均高出30％50％，對於毛利率本來就不太高的順豐是一個巨大的挑戰。

就算一切順利，但是想要收回成本也要好久時間，而這些資金用在其他方面可以獲得更高的回報率，最多地拖慢一點順豐遠超過其他同行的速度，依靠最優質的服務和最實惠的價格照樣能保住使用者群。

不過組建自己機隊的好處也是巨大的，首先就是一個公司的形象問題，自己的機隊就是公司實力的最好象徵，在消費者心目中可以樹立起順豐就是最好的直接形象，這和林落給易貝網開出的一億元天價保證金是一個道理，畢竟能成立自己機隊的目前就順豐一家，即使是郵政用的還是別人的貨機，這一舉動完全可以將順豐打造成國內快遞業的第一品牌，成為最值得信賴和尊敬的快遞公司，而且對於未來順豐進軍國際快遞業也有著巨大的優勢，國外的貨機可不是那麼好搞定的。

還有一點那就是自己的航空公司是可以自己掌控的，不像租用的貨機還要受制於人，哪天人家不租給你就蛋疼了，而且組用的客機大多受到航協的管理，華夏的某些官僚和該死的小人是極為麻煩的，閻王好惹小鬼難纏可不是句空話，某些想要敲詐一筆的小領導可都是剝皮的主，蘇家的能力還不足以輻射道全國，等到找人搞定事情後公司已經受到損失了，以速度為生命的快遞業可是拖不起的。

稍微思索了一下，林落心中就有了定論，想要成為巔峰的那一位就要有足夠的氣魄，沒有風險哪來的鉅額利潤，連成為第一個吃螃蟹的人的勇氣都沒還怎麼獲得最大的回報。

既然要做就做到最好，林落已經開始策劃者怎麼利用這一事件獲得最大的回報了，既然要做就做到最好，林落不會只買一輛飛機圖個虛名，他要的是從根本上解決順豐的難題，反正李澤楷那個傢伙提供了不少現金，買個十架八架飛機完全出得起，順便還可以鞏固一下自