工件，然後再開機低速轉動，再檢查。

最後一直到人眼分辨不出不同心為止。當年學的時候，老師們反覆強調儘量要減少加工中在夾具上的安裝次數。當然，現在的加工中心已經相當程度解決了多次在夾具上安裝帶來的問題，有的已經做到只需一次安裝就可加工完工件了。

在安裝機床的絲桿時，一般人安裝的就是不合格，在走刀時動不動就有“澀”的現象，可在有經驗的師傅手中，走刀從頭到尾就輕鬆自如，這就是差別呀。

軸承和軸之間的真正接觸面積有多大？我們一般說兩個平面接觸，其實並不是整個平面都相接觸了，其實只有一部分接觸了，對於軸承和軸，也是這樣。因此受力就不再是均勻的，這個問題嚴重影響著雙方的受力、磨損、壽命等情況。所以在大載荷、高速的地方，軸承和軸用過盈配合來保證接觸面積。那麼怎麼測這個接觸面積呢？說起來很簡單：在軸承的內圈塗上類似紅藥水的東西，再將軸承裝在軸上，然後將軸承從軸上卸下，看軸上被染紅的部分就知道了。當然，這個過程說起來很簡單，可必須要有經驗的老師傅來cāo作。

當然，有人會說，車床的每個零部件加工的都jīng密無比，老師傅們就失業了。

可在實際上卻是不行的。比如，主軸要裝兩個軸承，安裝到車床的車頭中去。如果軸和軸承加工的越jīng密，配合越小，那麼在軸上安裝軸承就越困難，甚至會因為裝偏而降低車床的加工jīng度。將主軸系統裝到車床的車頭中去時，也是同樣。這個問題的原因在於這種結構形式理論上就決定了會有這些困難，而且越jīng密困難越大。

2、高jīng密方面。前面講了，好的導軌是人工剷出來的，這裡就不多說了。

我第一次見到0級jīng度的金屬圓柱和平面（千萬不要和鏡面混在一起，在機械中那是指表面光潔度，和圓度、圓心度、平面度等是兩回事，我們一般說的加工jīng度是指後面的東西）是在學校本系的陳列室中，當時無比驚訝。童子們，0級加工jīng度呀，對於我們學機床的而言簡直就是看見了夢中女神呀。當看到上面標的時間是60年代時，我的第一個感覺是誰說社會主義不好的，我們60年代就有機床能加工0級jīng度的東西了，大米算什麼呀。可是，這些東西是老師傅人工加工出來的！！！

這裡簡單說一下0級的平面是如何出來的，就是拿兩塊金屬對著研磨出來的。看起來很簡單，可磨得稍稍有點不好，就是一邊凸，一邊凹。當然實際情況要複雜的多，參與對磨的也不止一對，凸的對凸的，凹的對凹的，最後經過多次對磨後得到一對0級平面。要知道，在90年代初，8級鉗工在外面幹活，1個小時就沒有低於30兩銀子的，當時畢業的大學生能拿到600元/月就非常高了。

有人會問了，就算老師傅們的手極其巧，可這麼高的jīng度，老師傅們在加工中如何知道哪邊到位哪邊不到位呢？這個問題我無法作詳細的回答，因為針對不同的手工加工情況，在加工過程中老師傅們會設計用不同的方法來進行檢測，比較常用的手段是手摸、眼看、光學影子放大等，其中老師傅們的感覺極其重要，比如，同樣的一個加工面，我怎麼看都沒問題，他們一看就知道什麼地方有偏差了，水平高的還能給出誤差的數值。就像抽菸喝酒一樣，高手就能jīng確的分別，哪個煙好，哪包煙是假貨，我的感覺就極其粗糙，順便聲討無良的jiān商。

灰熊貓在他的《偷光》中寫道，私通黃讓工匠做螺桿，花費了5千兩銀子和兩年多的時間。我看到這，第一個感覺是私通黃絕對是個FC，讓手下的工匠給大坑特坑了。對於古代的工匠來說，做好螺桿也不是什麼不得了的事，要知道，古代工匠的手是非常巧的，手工加工