00美元一畝，都快趕上紐約、洛杉磯的土地價格了，不行，太貴了。”

“我的意思是1000美元一畝。”

怡和洋行總裁立刻搖頭，這個價格他也不接受，雙方開始唇槍舌劍討論起來。

維克多想要土地，怡和洋行想要貨輪，你不賣給我地，那我就不賣給你貨輪。

雙方都有把柄和優勢，剩下的就是磨嘴皮子了。

經過兩天磋商，最終以860萬美元成交，包括整個怡和洋行所屬南灣土地和地上建築物。

而哈迪集團這邊，出4艘勝利輪和4艘自由輪，自由輪價格80一艘，四艘320萬，勝利輪一艘150萬，四艘600萬，總計920萬。

維克多給對方優惠了一些，每艘貨輪便宜2萬，最後還有44萬美元差價，怡和洋行補給哈迪集團現金。

一下子賣出去八條船，維克多那個興奮啊，要知道，賣船他可是有提成的，只這一筆交易他就可以賺46萬美金。

哈迪不是個吝嗇的人，該給的獎金一分不少，只要你做事，答應給你的錢絕對如數到位。

太古洋行也找到維克多，準備購買2艘貨輪，維克多提出想要購買土地，太古洋行拿出一塊位於沙田的土地問維克多要不要。

沙田。

現在就是個荒野小漁村啊。

周圍全是荒地，公路都不通，想要過去需要坐船繞半個香港，不過這塊地的面積不小，荒野、山地加農田，總共有2000多畝，價格自然也比南灣便宜的多。

最後這塊地作價56萬，剩下的錢現金補齊。

和記洋行、會德豐都有碼頭船塢，不過他們沒有買船，而是對租賃非常感興趣，和記洋行一下子租了6條船，會德豐也租了4條。

不止他們，

一些華人家族，也對這個生意生出極大興趣。

有些人原本就涉及航運業務，比如現在的香港航運大亨許愛周，也就是後世許晉亨的爺爺，香港許氏家族創始人。

許家已經跑船運二十多年，國內、東南亞、日本、朝鮮甚至澳洲、英國法國都有航線，貨輪四十多艘，是現在香港名副其實的華人船王。

他很清楚貨輪的價格，維克多開出的價格，在其他地方根本買不到，許愛周打算購買一批。

有家族管事道：“老爺，我們查過資料，當年美國製造這些船，因為時間緊迫所以採用了焊接技術，而不是榫卯，這也是第一次用這個技術建造海輪，所以給出的設計使用年限是5年，現在很多已經超年限了。”

許愛周想了想道：“平常一艘萬噸貨輪，造價要500萬美元以上，而勝利輪只要330萬，現在二手的更是隻要150萬，便宜是有原因的，天下沒有又便宜又好的事情。”

“所有事情，只要你覺得合適，那就去做，不合適就不做，平常一艘貨輪，需要5年回本，而這艘船，只需要一年多就能回本，所以怎麼算起來都有優勢。”

“讓公司找銀行貸款。”許愛周命令道。

“老爺要貸多少錢？”

“能貸出來多少貸多少。”

“那找哪家銀行？”

“都找！”

說道這裡許愛周頓了一下，“包括新開的富國銀行，我聽說富國銀行就是哈迪集團老闆的產業，你就說我們打算買船，看他們能貸給咱們多少。”

“好的老爺。”

香港董家。

董浩雲也參加了維克多的貨輪推銷會，回來之後想了很多，他覺得這是一次難得的好機會。

董浩雲從41年就開始做航運生意，當時日本侵略者在亞洲肆虐，他在香港開公司，懸掛英國國旗和巴拿馬旗，生意還算順利，可不久之後