展，即使再不願意，周遊也要稀釋一部分股份了。

十二月的矽谷已經開始冷了起來，看著僅穿著襯衣西裝的周遊下了飛機，穿著羽絨服的馬斯克有些羨慕地說道：“你離開美國不過兩天，似乎就忘記這裡還是冬天。”

周遊哈哈笑道：“你不能強求一個身體比你要好上十倍的人像你一樣裹著厚厚的羽絨服。”

雖然只是第二次見面，但是周遊跟馬斯克都有一種一見如故的感覺，兩個人相處的非常自然。這個事業上的暴君，面對比他更成功的周遊，有意無意地隱藏了事業上的自得，更加樂意在周遊面前展現一種科學家的矜持。

或者，他更願意跟周遊發展一種朋友相處的關係

在特斯拉的總部，簽約儀式後，周遊跟馬斯克握手的照片第二天被刊登在世界各大媒體上。

雖然特斯拉現在的估值只有五億美元，但是周遊投資了兩億美元，卻只要求了百分之二十的股份。這個投資讓所有人看到了周遊在自己感興趣的專案上的大方。

當然，這裡面還有一個主要的原因是特斯拉的技術授權，周遊將會派一個技術團隊，將特斯拉的技術完全複製，並且將在內地建設一座特斯拉工廠。

跟美國的特斯拉一樣，在內地的特斯拉也會有馬斯克他們這些股東百分之二十的股份，雙方的地位將是平等的。

周遊之所以這麼大方，是因為以後難免還會用到這些技術團隊的時候，他不是想做一次性的生意，更是想要把技術服務一直持續下去。

要不然，明知道特斯拉以後會把一些關鍵技術公開，周遊何必花費這麼多多的成本呢？

全世界做電動汽車的廠家很多，但是沒有哪一家能像特斯拉一樣，把綜合技術水平做到無人能比。別的不說，就一個加速，能把從靜止到一百公里時速做到四秒以內，堪比一臺超級跑車，這就是誰也比不上的。

國內汽車行業的人才好找，但是主要集中在非核心領域。不要說發動機了，就是一個變速箱，現在國內都沒有真正核心的技術。

電動汽車雖然不用發動機了，但是變速箱卻相當重要。反正在周遊的印象裡面，特斯拉就是因為變速箱問題，才差點破產的。

跟特斯拉簽訂了合約，周遊的資金就直接打進了特斯拉的賬戶。周遊也沒有委派任何管理人員，只是讓馬洪濤兼著聯絡任務，為以後國內派人過來服務。

後面的兩天，周遊就一直待在門羅帕克的臉書公司裡面，兩天的會議結束，決定了第二輪融資的物件。這一次，他們一下子引進了超過二十家機構，讓出了百分之十的股份。

其中周遊讓出了百分之五，得到了六億美元的補償。

前腳花了兩億美元，後腳就又賺了六億美元，美國媒體一片哀嘆之聲。

但是，他們很快就不覺得周遊的錢難賺了，因為花旗銀行和富國銀行的談判幾乎同時達成，兩家銀行的一級資本的管理股權差不多都在一千多億美元的規模，周遊等於一下子要向兩家銀行投入一百多億美元。

但是，媒體上有開始酸溜溜地評價，美國的銀行要姓周了。

這還沒完，就在聖誕節的前夕，又一條重磅新聞震驚了所有人。摩根大通也接受了周遊的條件，同意出讓百分之五的帶投票權的股份給周遊。

三家銀行的各百分之五的股權，這是一筆將近兩百億美元的鉅額投資，而且周遊承諾將不會使用槓槓手段撬動資金，將全部拿出現金收購。

全世界都被周遊的大手腳給震住了，除了他以外，世界上還沒有任何一家公司或者個人，在操作百億美元的收購的時候，能拿出全部的現金。

世界上大部分收購或者合併，實行的都是現金加股票，或者是融資手段來解決資金問題。但是