一些顧慮，忙說：“宋將軍請講，靜岑定知無不言。”

宋哲武有些不好意思地說：“中東鐵路是怎麼一回事？”

中東鐵路的修建這是三十年前的事，比宋哲武的年齡還要大，宋哲武不知道是怎麼一回事並不令人奇怪。葛光庭只好開始給宋哲武等人“補歷史課。”

“中東鐵路又稱東清鐵路或東省鐵路，簡稱東鐵。它是沙俄侵華的產物。19世紀末，沙俄為侵略中國東北，稱霸遠東，乃根據1896年的《中俄密約》，在中國的土地上，利用中國廉價的勞動力和沿路的各種器材而修築的從滿洲里經哈爾濱至綏芬河的中東鐵路主線，與俄國境內的西伯利亞大鐵路相接。後來又根據1898年的《旅大租地條約》，修築了從哈爾濱經長春至大連的中東鐵路支線，從而形成一條由主線和支線組成的2800餘公里的“丁”字形的鐵路。1904日俄戰爭後，沙俄敗北，依據1905年的《朴茨茅斯條約》，將中東鐵路長春至大連段割讓給日本，並改稱南滿鐵路。其餘，以哈爾濱為中心，東至綏芬河（東線），西至滿洲里（西線），南至長春（南線），仍為沙俄所控制，時稱中東鐵路。”

葛光庭喝了口茶，潤了潤有些乾渴的嗓子，他雖然心裡有些急，可是還得耐著性子給這幾個年輕人“補課”。

“1924年5月31日，中蘇達成建交協議，蘇聯方面廢除沙俄時代簽訂的一切損害中國主權的條約，放棄一切租借地、領事裁判權、治外法權及庚子賠款等；簽訂了《中俄協定》（即中俄解決懸案大綱15條。暫行管理中東鐵路協定11條，宣告書7項）。關於中東路，“懸案大綱”說：‘兩國政府宣告：中東鐵路純系商業性質；並宣告，除該路本身營業事務直轄於該路外，所有關係中國國家及地方主權之各項事務，如司法、民政、軍務、警務、市政、稅務、地畝（除鐵路自用地皮外）等，概由中國官府辦理。”“蘇俄政府允諾，中國以中國資本贖回中東鐵路及該路所屬一切財產；並允諾，將該路一切股票、債票移歸中國”。“兩國政府承認對於中東鐵路之前途，只能由中俄兩國取決，不許第三者干涉。’《中俄暫行管理中東鐵路協定》中規定：中東路設理事會，為議決機關，置理事10人，理事長為中方，副理事長為俄方。本鐵路設局長1人，由俄方擔任，副局長2人，俄華各1人擔任，均由理事會委派，由各該政府核准，其職權由理事會規定；路局正副處長由理事會委派，如處長為華人，則副處長為蘇俄人，反之亦然；路局各級人員按中蘇兩國各半任用。（《中俄解決懸案大綱協定及宣告書》（1924年5月31日）、《中俄暫行管理中東鐵路協定》（1924年5月31日），隨後，蘇俄政府鑑於中東路處於奉系軍閥張作霖統治的勢力範圍內，乃於同年9月與東北地方當局簽訂了《奉俄協定》，其中除了包括《中俄協定》之內容外，還把中東路無償全部交給中國的期限以舊俄時代規定的80年縮短為60年（至1956年9月7日期滿）；並在此期間內允許中國贖回，贖路價款由雙方估定該路實價後，以公道原則確定。”

“既然已經簽訂了這個《中俄協定》，就應該遵守啊！”王敘有些不明白地問。

“這是喪權辱國的協定，是蘇聯秉承老沙俄的衣缽強加給我們的，我們為什麼要遵守。”簫國棟狠狠地瞪了王敘一眼。

葛光庭嘆口氣說：“如果是南京政府和蘇聯籤的協定，我們自然要遵守，可關鍵是它是和北洋政府簽訂的。現在的南京政府並不願意接受這個協定。”

感謝各位書友提出的建議，只是中原大戰還要等一段時間，還要和老毛子打一仗。

第一百九十五章　大戰序曲　中東路（三）

葛光庭又唏噓地說：“其實這個協定還算公平，當時國內各界有識之士無