按照中國陸軍在大陸戰場上的消耗速度，一百五十萬噸物資最多支援一百萬地面部隊。

當然，這還得算上留在後方的人員。

顯然，海軍根本沒有能力向前線運送太多的物資，而戰略航空兵在執行作戰任務時的物資消耗量又非常巨大。一架載彈量為六噸、作戰半徑為二千五百公里的重型轟炸機出動一次就要消耗十噸燃油與六噸彈藥，另外還要消耗大量其他物資，比如維護的零備件等等，總消耗量在十七噸左右。也就是說，如果一次出動一百五十架重型轟炸機，就要消耗掉大約二千四百噸物資。按照一天執行一次轟炸任務計算，一個月得消耗掉七十多萬噸物資，相當於海軍運輸總量的一半。

當時，中國空軍就提出，只要能夠解決後勤保障問題，空軍願意承擔工程建設任務，即安排工程兵去新喀里多尼亞修建機場，增加轟炸機的部署量，而且最多可以在西南太平洋上投入兩千架重型轟炸機。

可惜的是，海軍根本無法解決後勤保障上的問題。

結果就是，在登陸澳洲本土的時候，參戰的重型轟炸機還不到一百架。

更要命的是，受後勤保障拖累，這一百架轟炸機平均兩天才能出動一次，而且主要任務是轟炸美澳聯軍的後方基地。

受此影響，當時能夠為登陸部隊提供支援的就只有海軍了。

也正是如此，海軍才不得不把大部分戰艦集中到西南太平洋上，而沒有去別的方向上開闢新的戰場。

問題是，第五艦隊的兵力規模並沒有得到太大的增強。

當時，第五艦隊裡依然只有兩支戰鬥艦隊，即以艦隊航母為核心的第51艦隊與以主力艦為核心的第52艦隊。按照分工，第51艦隊主要負責在白天為陸戰隊提供空中支援，而第52艦隊的主力艦主要在夜間提供炮火支援，由巡洋艦組成的另外一支編隊則在白天提供炮火支援。

關鍵就是，這兩支戰鬥艦隊還不能保證隨時都能投入戰鬥。

第51艦隊每三天就得進行一次彈藥與燃油補給，即便把補給作業安排在夜間，也會對次日上午的支援行動產生影響。第51艦隊更是平均每兩天就得補充一次彈藥，而且巡洋艦幾乎是每天都要進行彈藥補給。主要就是，大部分時候，地面部隊只需要巡洋艦提供的炮火支援，而戰列艦的主炮口徑太大，炮彈的威力太大，並不適合用來進行近距離支援，主要用來打擊戰線後方的敵人，因此使用量並不多。

結果就是，艦隊提供的火力支援也難以保證。

可以說，這正是直接攻打悉尼的主要問題。如果在布里斯班附近登陸，那麼部署在新喀里多尼亞的航空兵，特別是那些作戰半徑在一千五百公里左右的中型轟炸機與遠端戰鬥機就能發揮作用。

到了登陸作戰的第三天，這個問題暴lù了出來。

也正是如此，登陸作戰行動在三月十一日遇到了大麻煩。！。

第三百三十二章　進軍悉尼

雖然美澳聯軍的反擊來得遲了一些，但是極為堅決，而且也投入了足夠多的兵力。

事實上，這也是美澳聯軍在澳洲大陸戰場上發動的唯一一次具有成效的、而且對中**隊產生了較大威脅的反擊行動。

當時，僅美軍就動用了近六萬兵力，此外還有大約五萬澳軍。

要知道，到三月十一日，登上澳洲大陸的中**隊總共還不到四萬，全部上岸的只有第五陸戰師，第三陸戰師與第七陸戰師都只有部分部隊上岸，其中作戰官兵在兩萬左右，其他的全是非戰鬥人員。

在白天的戰鬥中，美澳聯軍付出了極為慘重的代價。

當時，承擔主攻任務的美軍第七師在向海灘推進的時候，至少有七千名官兵死於中**隊的火力打擊。