和弗·紹貝格爾設計製造，他們建立了爆聚渦旋理論，首次將人類的能量應用導向了冷處理領域，他們研製了第一臺以空氣為燃料的發動機，及第一臺以水－空氣作為混合燃料的發動機！是現今中華聯邦民間普及化的水動力技術的先驅者和締造者之二！

當今人類，所有主要工廠的引擎利用熱能產生的膨脹和壓縮來工作，例如你以前的飛機所用的渦輪電噴引擎。而大自然則採用相反的冷處理所導致的負壓和真空來工作，例如龍捲風。

學習、研究、模仿自然的這種造化，解析其中的奧妙原理，維克托·舒伯格與弗紹貝爾格設計製造出了一種發動機，開發出了爆聚旋渦引擎的工作模型。這些是不用櫻石超導體（也不用汽油）的引擎，它從真空中獲取能量進行機械操作。這也是極其簡單的設計，用爆聚運動來將引力和離心力結合以在流體中製造出連續的運動。

幾次修改之後的標準化爆聚渦旋發動機的內部結構，大致是：以水和空氣作為燃料，輔以振盪式壓電效應，以壓電式振動片的振動產生推力和電力，輔以發動機電磁鐵的反磁力，使得發動機本身具有反磁力性懸浮能力，它藉助反磁力漂浮升騰法使飛碟飛行和懸空。加上冷卻水電解燃燒的推力，也就是透過強大的高壓電電離水產生氫氣和氧氣，再透過混合氫氣和氧氣產生爆炸動力，託舉碟形飛行物的發動機。它噴出的氣流不僅給飛行器提供了巨大的反作用力，而且用來冷卻發動機。由於發動機不斷大量地吸入空氣，因此在飛行器上空造成了真空區，從而為飛行器提供了巨大的升力。

這種碟形飛行器，直徑38米，高11米，平均飛行速度達到了驚人的2600公里/小時，同時它還可以懸停在空中，無需轉彎就可以任意向前或向後飛行，3分鐘之內，它可以升到15000米的高空。”

“不過——”突兀地，孫老話鋒一轉，“這種發動機技術擁有著較大的不穩定性，在高速飛行時，會產生強烈的振動……所以，最終這種這種飛行器停止了深入研製計劃。而從別隆採圓盤計劃中積累的實驗資料，最終造就了爆聚渦旋引擎的定型和實用化，使得現在的水動力技術得以普及。”

而蕭白朗，則注目著眼前這臺巨大的盤狀物，盯著上面的赤紅的五角星，愣愣無語。

“來，再看看這個！”這時，孫老卻拉著蕭白朗走到了旁邊的機位。

這個機位上，也停放著一臺碟狀飛行器，卻小巧了許多，目測估計12米左右的直徑，4米左右的高度，銀灰塗裝，正中間是一個駕駛室，兩側則印有紅色五角星。

“這個是瑟爾飛碟。”孫老講解到，“是利用了瑟爾效能機的技術，所製造的一種飛碟。”

說到這，他乾澀的咂了砸嘴，“老實說，瑟爾效能機……它顛覆了很多物理學！7年前的中華聯邦教育界物理學課本的大修改，你知道吧？”

蕭白朗點點頭，他當然知道七年前的那次教育界課本的集體大修。外人都道這是那位丞相大人為了統一思想的作為，但現在看來，恐怕不只如此……

“瑟爾效能機，是一種集合了磁場、引力場和撓力場的機器裝置……這種機器裝置一旦開啟，就可以源源不斷的從量子真空之中汲取能量，並以電磁力和萬有引力的形式表現出來……但由於我們目前對此研究甚少，還沒有成系統化的理論體系，所以無法有效研究……”

說到這裡，孫老意興珊闌，頗為不甘的樣子，“關於這瑟爾效能機，整個格物院目前都在頭疼……算了，不說它了……這臺瑟爾飛碟，採用了引力特化的瑟爾效能機，速度超過了驚人的19000公里/時！”

蕭白朗心