業鏈，這個產業鏈當中的任何事情，都需要他們的點頭。而這就是實力的象徵，所以即便他們錢不多，但也絕對不是魚腩。而環亞有錢，但是在產業上面的影響力，卻不怎麼高，想要一下子就進入到那個領域，劉東自己都沒有多少把握。

當然，這也就是現在，如果再過幾年，等收割了蘇聯和日本，環亞就算自己不主動進入到那個圈子裡面去，也有的是人想讓環亞進入到那個圈子。但個時候，再進入圈子裡面，對於環亞雖然有幫助，卻絕對沒有現在這樣大的幫助。

越是早一些加入財團級的大圈子，環亞能夠獲得的利益就越大，成功的道路也會越發的順暢，越是晚加入這個圈子，雖然最後結果都差不多，但其中的艱辛，卻會有很大的不同。

抱著這樣的想法，劉東和陳潔兩人，在安排好香港這邊的事情以後，就帶著一個專業的團隊，包下了整架波音737客機，從香港直飛日本羽田機場，也就是日本東京國際機場。

雖然劉東的團隊人數完全犯不著弄一架737來包機，但需不需要是一回事兒，而顯不顯擺又是另外一回事兒。如果劉東僅僅是到日本來考察自己公司的產業，那完全不用這麼燒包，即便是做經濟艙，也沒什麼大不了的。

但是這一次到日本來，劉東的任務可不僅僅是考察環亞在日本的產業，而是要顯示環亞的肌肉。雖然包機這個主意，看起來好像很爛，如果真正的老牌財團，他們壓根就用不到包機，因為他們自己，就有屬於自己公司的飛機，只要能拿下路線，他們就能用自己的飛機飛往全世界各個角落。僅僅是包機，看起來就好像環亞的底蘊不足一樣，就連香港其他公司，就算沒有環亞錢多的公司，也說不定有屬於自己公司的飛機。

而事實上，環亞在這一點上面，做得並不是很到位，說底蘊不足，也沒有什麼錯。劉東倒是想給環亞配備一架豪華專機，但這事兒一時半會兒也弄不好，畢竟，做飛機的公司，想要弄出一架讓客戶滿意的飛機，也需要時間。而環亞成立才多久？等可以享受自己公司豪華專機的時候，已經是很晚的時間了，所以暫時來說，劉東一行人到日本，也就只有委屈的包航空公司的飛機了。

劉東他們到達羽田機場的時候，這邊剛剛下完雨。所以下飛機的時候，地面都是溼漉漉的，還好環亞在這邊公司的人員做工作做得很到位，並沒有讓劉東他們因為下雨而影響到心情。

做為一個日本發展了幾十年的老牌城市，東京給劉東的第一印象就是高樓林立。才出機場沒一會兒，劉東就瞧見了很多摩天大樓，比起現如今的京城來，更加的繁華，也更加的熱鬧。

第四百九十九章　路途上的思考

東京做為現在的日本首都，單論豪華的程度，比起現在的京城是要好太多了。雖然劉東不喜歡日本人，但卻不能否認日本人的成就。做為日本人的經濟中心，東京的發展，就是一部日本人的奮鬥史。

短短的幾十年之內，日本人就把原本差不多變成廢墟的東京，建設成為世界第一大城市，同時也是全球最重要的經濟中心之一，亞洲最大的城市，世界領先的城市之一，國際重要的金融，經濟和科技中心，是一座擁有巨大影響力的國際大都市，東京是世界上擁有最多財富500強公司總部的地區。

這麼一個城市，並不是誰說汙衊就能汙衊得了的。劉東是個很實在的人，不行就是不行，太過明顯的差距，就算想要偏袒，都沒有那個機會。但劉東相信，東京的繁華，華夏總會擁有的，而且還會遠遠的超越，後世國內那麼多的大城市，哪個比東京差多少？而華夏人用的時間，比日本人更少。

當然，這樣的念頭，劉東也是在車裡看著那些摩天大樓無意當中想的。很快，劉東就收回了自己觀望的眼光。畢竟，現如今的東京就算再繁