效率的大幅提高。同時開礦和冶金業的提高，同樣也能帶動一大批相關的產業和生產技術飛速發展，而且現在勞動力十分充足，因此商毅才決定雙管齊下，同時發展。而且冶金業也同樣不能用小作坊式生產方式，仍然要走大型工廠化的道路，當然事情要一步一步的來，先把架子搭起來再說，冶金廠也不是一時半會就能建好。

不過制約冶金的另一個問題是煤。當然煤是不能直接用來做冶鐵鍊鋼的燃料的。這是因為煤燃燒之後會產生大量的硫，一但被鋼或鐵所吸收，就會使鐵質變脆，易裂，因此在中國古代，南方的冶金技術比北方高，就是因為南方冶鐵是用木炭作燃料，而北方是用煤的原因。而現在商家軍鍊鋼治鐵，使用的燃料就是木炭，因此儘管滿清的火炮製做十分精細，但在質量上還是比商家軍差一籌。

但木炭同樣是製造火藥何重要原料，同時對木材的要求也很高，如果要大鍊鋼鐵，顯然是不能指望木炭。而解決的辦法也能簡單，就是先把煤製成焦炭，然後用焦炭做鍊鋼的燃料，就可以大大降低硫前含量了。同時煤還是蒸氣機的主要燃料，一但蒸氣機被製造出來，煤就將會大量應用。

因此對煤礦開釆，商毅同樣也沒有放鬆，不可這方面沒有多少技術含量，只能靠人堆。雖然浙江地區的煤礦不多，但商毅知道，在臺灣基隆，蘊藏著十分豐富的煤礦資源，完全足夠現階段的發展，因此商毅己經命人去臺灣的基隆地區，勘察煤礦，只等有了結果，就馬上開始開釆工作。反正現在勞動力不缺，而且一但等蒸汽機出來，就可以大大提高產量了。

如果這件蒸汽機——煤——鐵的產業鏈能夠全面形成，可比英國足足提早了一百多年，說不定中國能夠把工業革命的時間提前。

不過無論是蒸汽機、煤或是冶鐵，在短時間內還看不到成果出現，叧一項重要建設項且卻是可以馬上看到成果，並帶來效益的，那就是修路。

商毅當然知道，完善的道路糸統，不僅有利於物資和人員流通，更大大增加了政權對社會的控制力。由其是現在戰場時期，對於快速調動軍隊，和軍用物資的運送，都是及為重要的。

雖然在這個時代，中國是世界上道路交通網最發達的國家之一，但只是在主要的大城市之間連結，遍遠地區和小縣城基本都沒有正式的道路，交通網的範圍和深度依然是很不夠。而且有些地方的道路年久失修，狀況很差，相對來說，經濟發達的地區交通狀況就好些，不發達地區就差一些。

商毅當然是重視道路的建設，而且從去年開始，就己經在浙江境內重新修築道路，既使是在江淮戰役期間，也洠в型Ｖ構�５較衷詰氖焙潁�壕�蘚昧舜雍賈菥��藎�ㄏ蛩罩蕕牡纜罰��ぴ既�儆嗬鎩�

這條新修的道路，和以前的官路不同，運用了大量的現代道路的基本概念：路面整體在地下水的水平面之上；為雙向車馬道設計，可並排行走兩輛馬車，並有專門的人行道；每隔五十里設一間驛站，付責傳遞訊息傳送緊急重要文仵所用，同時也付責對道路的巡視和保護，以及維持治安，並在道路的中間位置，設有專門的驛馬道，在驛馬道的兩側，設有護牆，不用與道路上的車馬打攪，而在道路兩側都設有排水設施。

而在道路的施工上，路基採用的填土式施工，呈階梯型結果，用粘土和砂性土交替分層鋪設的，泥土每填高到半尺左右，就碾實二遍。這樣持續把路基填土到三尺左右，然後在將兩側斜邊溝整平以利於排水，這樣整個路基就大致完成了。在路基上面再鋪設碎石�