說完注意事宜後，張善良繼續講：“這車，六驅。以前咱們開的全是後驅車，誰能想過能有前兩對輪，後兩對輪，其中有六個輪子單獨驅動。七檔還分高低檔位分動器、帶自由輪自鎖差速器，遇到泥濘路面車輪不會打滑。”

“以我的經驗，以前我遇到的那些難走的，很考驗駕駛技術的路段，有這車閉著眼睛都可以開過去。但，我們還是要提高警惕，一切按訓練要求去做。即將停車作最後的檢查，所有人打起精神來。”

即將進入最危險的路段。

車輛停下來，作一次檢查，然後再依次進入。

一名隨車的工程師跳下來：“你們聽我講，這車配有充放氣系統，可分別對前後輪胎進入放氣與充氣，這是無內胎越野輪胎，而且是加寬形的。整車最低能扛住零下四十度，而不會影響車子效能，不需要掛鐵鏈，不需要掛鐵鏈。”

不是掛防滑鏈。

每輛都要檢查一下車上攜帶的東西，然後檢查車輛。

這條路，在翻越二十一座四千米以上的高山，會遇到雪。會遇到雨，因為雨水而引起來的滑坡，還有七十二拐。

當下，即將來到最難走的地方。

這裡沒有雨，也要防止河水沖毀路基，要小心頭頂會有石頭滾下來。

都是訓練有素的人，對自己的車輛也非常的愛惜。

五分鐘完成檢查，張善良親自坐上駕駛位，第一個駛入峽谷。

零下一度。

這是車內顯示的車外溫度。

而車內，十六度。

張善良拿起對講機：“各車，不要提高車內溫度，太溫暖會讓人鬆懈，會讓人變的懶洋洋，保持現在的溫度，保持現在的溫度。”

以前，張善良開的車，最大功率二百匹馬力，最大扭矩只有八十五。那車在夏天的時候，駕駛室能把人蒸熟了，所以車門是朝前開的，開啟點縫，還會有點風吹進來。

這車，三百八十匹馬力，牽引力三十八噸，帶空調。

張善良一邊開著車，還不由的在車上摸上幾下。

他開的前一輛車，車內到處都可見鐵皮，硬的要命的座椅，後座就是一塊木板或是竹板。

用他們自己的話說，開車十年，人人都是胃下垂。

顛的。

現在的車，駕駛座竟然還帶減震。

而且，方向盤還有助力。

之前的車，只有幾個儀表，現在這個叫什麼，中控臺。

再看旁邊，還有一個車載冰箱，這玩意不要太奢侈，當時接收這車的時候，幾乎所有人都認為，應該拆了，車上還帶冰箱，會不會浪費車的動力，浪費電。

可遠不止這些，還有音響、儲物櫃、小型電磁爐。

更不說，密封性好的不得了，坐在車內感覺不到一點外面的涼風。

開著車，張善良感覺後路似乎打滑了一下，可車子沒什麼太明顯的感覺就過去了。拿著對講機提醒了兩句，從後視鏡上看到，後車都非常的順利的透過了。

雖然路很差。

雖然非常的顛簸。

這車超凡的減震效能，加上駕駛座自帶減震，張善良感覺路似乎變的非常好開了。

外面的溫度又降了兩度。

駕駛室內的溫度已經降到了十二度左右，手已經感覺有些冷了。

張善良將右手放在旁邊的中控臺上，轉動了一下加熱，卻看到還有兩個加熱旋鈕，正在思考自己學習的時候說明書是怎麼寫的。

後車的通訊傳來：“隊長，這車帶有座椅通風，座椅下會吹熱風。不吹到臉上，不會讓人犯困。”

座椅通風！

之前張善良申請過換過，因為他原先開的