中國的官辦造船廠中分成三個體系，一個是海軍體系，既海軍自辦船廠，如黃埔、江南以及大連三個船廠，他們皆是由海軍投資創辦，而海軍的軍艦定單也大都發自這三家船廠，儘管其船廠少，但其規模大、裝置齊全。還有一個體系則是交通部投資創辦的船廠，相比於三所海軍船廠，交通部投資船廠多達二十餘家，其不僅侷限於本土，在朝鮮、日本、越南以及南洋、非洲殖民地亦有交通部設立的服務於商業航運的修船廠，其特點是船廠多，但規模大都有限。最後一個則漢陽集團名下的武昌等多家船廠，其在船廠裝置規模上無法同海軍船廠相比，在數量上亦無法同交通部相比，但是它的技術力量最為雄厚，並且有著“中國造船之母”的稱號，因為無論是海軍亦或是交通其造船廠的裝置以及人員，大都出自漢陽集團。

而現在，戰爭正在改變著這一切交通部名下的船廠獲得了超過一億元的投資以及貸款，以用於船廠的擴建，得益於鉅額資金的注入，其屬下的多年大型船廠的規模迅速擴張，論其規模已經不遜於海軍船廠，當然，許多船廠的擴建仍在進行之中。

之所以造船業會得到重視，一個最根本的原因就是，海外作戰需要大量的運輸船，而且海軍的作戰也需要大量的軍艦，正因如此，現在交通部的船廠才會在大擴充的同時，也參與到軍艦的生產之中，畢竟相比於國內的那引起民營船廠，交通部的船廠裝置以及技術力量更為雄厚一些。而作為交通部名下五大船廠之一的天津的新港船廠自然也不例外，在其船塢中就正在建造著四艘軍艦。

“我們去那裡看看！”

來到船塢，朱宜鋒便看到了船塢中的四艘正在建造的軍艦四艘千噸級的護航艦，這是海軍部艦政處於去年設計的一種商船型護航艦，海軍之所以設計這種商船標準的護航艦，正是為了藉助民間船廠建造商船的經驗建造軍艦，從而在儘可能的短的時間內擴充海軍，增強海軍力量，至於其選擇商船標準，則是因為海軍認為，在艦隊決戰的情況下，英國艦隊不可能出擊攔截船隊，裝備120公厘艦炮的商船型護航艦，足以在海上保護運輸船，避免其被英國舊式巡洋艦攔截。

當然，在特定情況下，這種商船型軍艦也可以參加到海戰之中，畢竟其龐大的數量就是贏得海戰的基礎海軍一次就定購了多達65艘商船型護航線，現在全國有23家船廠同時開工建造這種廉價的商船型軍艦，因其噸位小、建造速度快，現在已經有近十艘商船型軍艦服役。當然他們甚至都沒有用在護航的“正途”上，面對鐵甲軍艦數量嚴重不足的現實，在它們服役之後，海軍立即將其充實到各艦隊之中，用於增強艦隊的力量，至於船隊的護航……依然是由舊式的木殼軍艦提供，那些舊式木殼船，在有些人看來，甚至還不如增加了火炮的武裝商船，畢竟那些商船也是鐵殼的。

“……排水量1212噸，吃水3。2米，動力為一臺三脹式蒸汽機，輸出功率為1500馬力，航速12節，儲煤150噸，其武裝為120公厘艦炮六門，15公厘地11管加特林炮6門……”

在宋培恩的介紹中，朱宜鋒看著船塢中這四艘已經初顯艦形的軍艦，對於這種商船型的軍艦，他並沒有太多的印象，當然也不會反對海軍大量建造這種軍艦應急，畢竟在另一個時空中，無論是一戰或是二戰，英美都大量製造過類似的護航艦，以滿足護航需要。

但在另一方面，朱宜鋒卻很清楚，這種護航艦並不能滿足海軍的需要，現在海軍需要的是真正的可以用於艦隊決戰的軍艦，而不是這種簡陋的“代用品”。

“宋先生，你是船舶工程師，那麼我想問你，在海戰中，它們可以發揮什麼樣的作用？”

扭頭看著宋培恩，朱宜鋒神情嚴肅的說道。

“這……”

面對