的雙手不住的感謝。

當第一輛車緩緩開出廠門的時候，大門前等待的人們立刻響起了熱烈的掌聲，人們歡呼著，簇擁到了車前仔細觀察新車，購車者索性停下了油門，趙紅波連忙吩咐著保安維持現場的秩序。

第一輛被買走的是一輛伊蘭特，9萬8千元的標準型，銀灰色的車身，造型簡潔流暢，透過明亮的車窗往裡看去，車內的空間十分寬敞，內飾異乎尋常的現代化，皮質的座椅、軟皮包裹的方向盤、儀表臺，都讓人們喜歡得不得了。

眾人都點著頭，這個配置比連續暢銷多年，位居國內銷量第一的捷達轎車還要好，儀表臺不是普通的工程塑膠，內飾也非常高檔，大大的空調出風口顯得車子非常高檔。

其實現在的購車者也不是很挑剔，前些年進口的蘇聯拉達轎車連空調都沒有，那也擋不住它在國內的流行。

“現代汽車，正從這裡走向世界！”工廠前的宣傳標語，襯托著廠門前的熱鬧景象，讓眾多企業的領導非常羨慕。

有好事者向趙紅波打聽道：“趙總，你們的車為什麼叫索納塔和伊蘭特，這兩個名字有什麼寓意嗎？”

趙紅波也不尷尬，說道：“還是讓東星集團的林董事長來解釋吧，咱們的小轎車都是他親自設計的，名字也是他取的，林董想必對兩個名字有自己的解釋。”

面對眾人的疑惑，林強生說道：“索納塔，這個詞在英文裡有奏鳴曲的意思，而伊蘭特是由法語‘elan’（飛躍、熱情）與英語‘transport’（搬運）的詞根組成的合成詞，意喻努力為了明天的飛躍，有勇於挑戰未來之意。”

“這兩個詞好，聽上去就很先進，真不錯啊。。。”眾人這才理解這兩個詞的含義，紛紛叫好。

下線儀式結束了，在場的眾人立刻把趙紅波圍了起來，大家都想搶到一些配套專案。汽車零部件製造的利潤可是非常可觀的，而且汽車行業也是個朝陽產業，很多廠家都想得到兩款車的零部件訂單。

而林強生卻擺脫了眾人回了東星總部，他要為上汽設計出一款新車型，其實也不是設計，就是把自己腦中的車型記憶用筆畫出來。

前世，他一直覺得凱越這款車不錯，自從03年上市之後它的銷量一直名列前茅，老凱越擁有70萬的銷量。這款車曾經位居桑塔納、捷達之後排名第三，可謂是真正的一款普及型轎車。

車型定下來了，他就依照著記憶，很快得把效果圖畫了出來，接著是三檢視，又給出了車身尺寸，以及零部件的引數標準。

凱越是真正的普及型中檔車，幾年前國內還對於國外的車型檔次劃分不是很清晰，常常把一些國外的中檔車稱作是高檔車，這兩年就不會出現這種狀況了，各汽車廠家的車型定位也明確了起來，像普桑那樣的中檔車再不能冒充高檔了。

凱越也可以高檔化，在林強生心中，參照物就是澳洲汽車品牌，霍頓汽車的政治家。另外，林強生還想到了君越，顯然這個系列可以發展出一支龐大的汽車家族，美系車提前進入國內。

“不，現在應該叫做中系車了，美國人還沒有這樣的設計呢！”林強生暗想道。

想到這裡他更充滿了幹勁，馬上來到汽車設計中心，宣佈立項，匯同眾多汽車設計人員一同設計新車型。

第八百七十一章本田宗一郎到訪

正當林強生頻繁的往來上。海濱城兩地之時，東星集團收到了一份正式的拜訪函，本田汽車公司的創始人本田宗一郎先生等一行20人即將到訪。

林強生格外重視，立刻把這個訊息告知了省裡，而且他也從工作中抽身，準備迎接這位日本汽車界的宗師。

6月初，一個天氣晴好的上午，本田汽車公司的包機在東京成田機場起飛，途經汏連