不是，俗話說，使壞誰不會啊！

22章　有人邀請

在冬季，英吉利海峽照例多雨多霧。還沒有實行飛行管制的法國，並不能監測每一架從自己的天空當中飛過的飛行器。

所以中國與“中華會館”或者其他走私商，已經設法在法國開闢了固定的空中航路。而且地面都有一些裝置的支援。

當然也就是在人少地多的法國，這要敢在居民相當稠密的中國，並不是件容易的事情。尤其，空中隨時保持的“鷹眼”組成的空中防線，並不那麼容易越過去。

在這完全沒有雷達的世界就是好啊，連空中走私都可以這麼大搖大擺。更加說打算在周邊國家做惡一番的唐雲揚。

雖然現在他到達法國南錫的事情，是光明正大的私人性質的訪問，但他的行蹤卻是法國政府關注的一件事情。至於公眾們，則為了法國的戰爭孤兒不得不去其他國家渡過他們的童年生活，而多少感覺有些失卻顏面。

坐在一架飛機上的唐雲揚偏著頭，看頭窗外那細密的如同霧一樣的細雨，這種天氣在英國的冬季是最常見的，陰冷、潮溼。

雖然天氣不好，但並不一定影響降落的問題，畢竟百里不同天。

據“中華會館”對於包括英、法、美、德、意等歐美大國的建設報告之中批出，除過美國和法國南錫城之外，到目前為止，其他各國並沒有在自己的主要城市興建機場的打算。即沒有物資的準備，也沒有人員的徵召。

這就說明，在整個歐洲的大部分地區，飛行運營依然是幾乎完全是一片空白。在這種情況之下，使用奔雷型攻擊機生產的，小型私人飛機在歐洲的市場並不暢銷。而客機，此時在美國已經成為一種時尚而又價格適中的旅行方式。

雖然，暫時平民階層還沒有機會使有這種快捷的旅行方式，但說幹就幹的美國人，並不打算使這個方面形成空白。一種以轟炸機為原型的三引擎的雙翼客機已經開始投入運營。生產廠家，曾經是MPM軍工集團的合作者，那位諾曼。普林斯的銀行家的父親比爾。普林斯。

此刻他的航空公司，正在大西洋中尋找一些可以建立大的島嶼，以建設可供中轉的機場。到了那時，他們就可以建立與歐洲相互溝通的空中航線。

至於說，為何他們不使用飛艇呢？美國人如同英國、法國人一樣，對於飛艇從來就沒有什麼好感。縱觀整個歐洲，也只有德國人對於飛艇情有獨鍾。

雖然，現在歐洲方面，時常可以看得見來自中國的飛艇，來進行空中運輸。但，據美國人來看，那是因為中國人的海上航運能力的薄弱，所以不得不使用這種單艘造價低於輪船的運輸工具。

尤其，它那小裡小氣的載重，是擁有龐大的海運力量的歐洲與美洲國家所不在意的。最重要的一點是，這時由於歐洲戰爭對於技術的刺激。單翼的、長達1000公里航程的飛機，的研製與發展已經在發展之中。

加之短途運輸當中，原本就不錯的公路與鐵路系統，使歐洲、美洲各國並不大在意飛艇的發展。

雖然，美國的空中運輸事業已經極具發展的開展起來。但可以設想的是，正在中國完成定型生產的，以SJ…1為原型進行放大的四引擎民用型單翼運輸飛機——將來必然會成為美國航空公司在歐洲發展的勁敵。

至於英國，雖然現在也在開始研究之中運輸的能力，但作為戰爭當中，在兩次日德蘭海戰裡的領悟，以及在後來的加爾各達之戰當中的遭遇，使英國人察覺到，海上的戰爭將需要足夠的空中力量。

雖然“簡易”航母可以作為一時之需來大量建造。但這種技術含量不高，又透射出各種異想天開的戰艦，顯然不能製造的過大。那麼開發一款可以為整個艦隊支撐起天空的航空母艦，就是之急。