2017年1月2日，南美洲，巴拉圭城市，首都亞松森。

本屆達喀爾拉力賽的起點城市。

終點，則是在9000公里之外的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。

車手們要經過高溫、大雨和沙地等多重考驗，在全程12個賽段中，參賽選手們要經過巴拉圭、玻利維亞和阿根廷三個國家，進行為期12天的角逐。

其中有6天時間，他們必須在海拔3000米以上的高原上進行比賽。

對於職業賽車手而言，高原缺氧不是問題，複雜的山間路況也不是問題，問題是這兩者加到一起，就可能足以致命。

天公不作美，開賽第一天，這個和龍國還沒有建交的南美小國的大部分地區就下起了暴雨。

在泥濘的鄉間小路上，一輛經由無數人傾力打造了三個多月的越野賽車，在一處彎道上漂亮的來了一次甩尾，駕駛車輛的車手轟下油門疾馳而過，甩了路邊的攝像機一鏡頭的泥巴。

龍國的職業賽車手，那個被書迷們親切調侃“作家裡駕駛技術最好的車手，車手裡最會拍電影的導演”韓小飛，他和他的領航員胡帆，正在挑戰被譽為“勇敢者遊戲”的達喀爾拉力賽。

他駕駛的賽車是楊澤花費重金為他量身定做的，他的後勤團隊包括機械師在內，也是楊澤從世界各地給他找來的，只有領航員是他自己邀請的。

為了讓他們兩人能活著完成賽事，這輛越野賽車的車身材料，用的全是能進入太空的那玩意才會用到的材料。

可以說這輛車的安全效能，強大到只要韓小飛和胡帆自己不解開安全帶，就算車子衝下懸崖，也能給他們留個全屍。

誇張？不不不，這不是危言聳聽。

因為這項賽事吧，它既熱血又邪門，既充滿挑戰性，也充滿戲劇性。

達喀爾拉力賽，起源於 1978 年，最初的靈感來自於一場從巴黎到達喀爾的拉力賽。

它代表著人類對極限的不懈追求，和對自我的勇敢挑戰。

這項賽事的意義不僅僅在於速度與激情的較量，更是對車手意志、耐力和勇氣的終極考驗。

它是世界上最艱苦、最具挑戰性的拉力賽事之一，吸引著全球頂尖車手的參與。

然而，達喀爾拉力賽伴隨著巨大的潛在風險：無盡的沙漠、複雜的地形、惡劣的氣候，隨時都可能給車手帶來致命的威脅。

翻車、機械故障、迷失方向等危險如影隨形。

輕則車毀退賽，重則人死燈滅。

在過去不到四十年時間裡，這項賽事奪走了近七十條鮮活的生命。

其中包括這項賽事的發起人，也包括韓小飛曾經的隊友。

那個帶著年輕的韓小飛無數次踏上賽車場的男人，那個被韓小飛叫做師父的好大哥，在08年舉行的那屆達喀爾拉力賽上，因為出於好心去幫助車子陷入泥潭的外國車手，卻被崩斷的纜繩擊中要害，最終不治身亡。

即便面臨著重重的實際困難，即便在國內的社交媒體上，被無知的圍觀群眾罵他是在作秀，韓小飛毅然決然的在他職業生涯的末期，趕到南美洲，赴這一場中間隔著生與死的約會。

有人在天上看著，活著的人要為死去的人實現未完成的理想。

楊澤沒有去巴拉圭，也沒有去阿根廷，儘管這兩個國家在足球的世界版圖上，佔了很重要的位置。

他直接去玻利維亞，身後跟著口口聲聲說要來朝聖的杜飛。

海賊王死乞白賴的說：我是要把切·格瓦拉戰鬥過的地方刻在墓碑上的男人，我還活著的時候怎麼能不去呢？

楊澤哭笑不得，迫不得已，只好分別乘坐兩架專機前往南美洲。

他們兄弟二人