海漢出面簽字的是顧凱，在完成這個草案協議之後，雙方都是長出了一口氣。荷蘭人固然覺得是免除了一場大難，而海漢一方也感覺總算減去了一份重壓，不用再時時刻刻擔心荷蘭人在南海出兵了。當然了，把賴在三亞一個多月的荷蘭使團趕走，也算是省下了一筆不必要的日常開支。另外騰出來的那棟別墅也要立刻派上用場，最近抵達三亞的外地客商太多，不管什麼檔次的接待場所都已經開始告急了。

161年10月10日，範隆根率領的東印度公司船隊終於離開了三亞港打道回府。在出發之前，範隆根等人獲准在外交人員的陪同之下，遊覽勝利港和景觀大道附近的商業區。而他們也終於得償所願，親眼見識到以往在大明商人口中所稱的“南海第一港”究竟有多大的排場。

毫無疑問這裡的商業氣氛遠遠超過了巴達維亞，鱗次櫛比的商鋪和碼頭上不見首尾的商船船隊，讓見多識廣的範隆根也歎為觀止，他認為只有阿姆斯特丹這樣的黃金港口，才能與三亞的繁榮狀況相提並論。

17世紀的阿姆斯特丹是歐洲的航運和資金流動的中心，大量的商船從這裡發往波羅的海、北美洲、非洲及遙遠的東方，全球貿易網路的基礎可以就是由這裡開始發源。東印度公司的股票持有人中，阿姆斯特丹的商人就佔了多數，這裡也是世界上第一家股票交易所出現的地方。即便是在現今歐戰打得火熱的時候，阿姆斯特丹的繁榮也依然沒有受到戰爭的太大影響，仍然保持著歐洲經濟中心的地位。

而看過勝利港的狀況之後，範隆根也意識到海漢人的營建能力有多麼可怕。阿姆斯特丹從14世紀被授予城市資格，到17世紀初成為歐洲經貿中心，用了近三百年的時間才建成了這座偉大的港口城市。而海漢人來到這裡才不過幾年時間，就已經發展出了一座繁榮如斯的城市，儘管這裡的城市規模還遠不及阿姆斯特丹，但只要想想這個城市短的可怕的發展史，就讓範隆根忍不住心生警惕。如果給海漢人十年、二十年以及更長的時間來發展，那麼這裡會在他們的手中變成什麼樣？

登船之前，於寶一句有意無意的話再一次重擊了範隆根：“像三亞這種規模的港口城市，在這個島上至少還有另外兩處在建。”

於寶所指的自然是北邊的瓊州府城和儋州，那兩處的自然條件也的確不差，假以時日發展成區域商貿中心也是情理之中的事情。不過範隆根顯然理解有一偏差，他認為於寶所的另外兩處是已經達到了三亞這樣的城市規模，對於海漢的實力估計不得不又上調了一個臺階。

範隆根心裡還是很慶幸這次能夠出使海漢，如果不是親眼來這裡看到三亞的狀況，任誰都很難相信那些水手之間的傳聞，什麼三亞的海漢人富得流油，鋼鐵多到用不完以至於拿來造大鐵船放在港口當擺設，岸防炮臺修得漫山遍野光是大腿粗火炮就有上百門等等。真正到這裡看過之後，才知道傳聞中的荒謬場景居然都是真的，而且並不能完全形容出這裡的強盛，光是勝利港東側軍用碼頭停靠的那一整排戰船，就讓範隆根看得膽戰心驚從中抽出任何一艘來，噸位都比他自己船隊裡的旗艦要大出不少。