赫千里點了點頭，“總之，黃淮海平原的開發利用，在籌劃防治平原洪、澇、旱、鹼災害的同時，必須兼顧各種經濟因素，從整體的經濟效益出發，進行統籌規劃。”

“還有這防洪和治河的策略，”蘇芳說道，“黃河下游自鄭州起就是三角洲地貌，其幹流和各流派在沿路向下遊和隨時演變中，都是坡降逐漸減平，水流逐漸減少，河口逐漸延伸的。兼以渤海灣內海流微弱，能帶走出口的泥沙很少，種種原因都使黃河下游沿程必然淤高。古今中外任何治河方法，如束水攻沙、寬河守堤、淤灘刷槽、集流衝沙等，都不可能使河槽自動維持不淤。這些欲使泥沙長期全部下排的設想是不成立的。當採用多道分流出海之法。”

“多道分流出海之法？”赫千里扶了扶眼鏡，問道。

“你看這裡，楊瀚之也提到了。”蘇芳指著手中的檔案說道，“黃河既已淤高，分流排沙乃據建瓴之勢，能自動刷深河槽。於是增加排洪能力，分流以後再毋須加高堤身。早年國人懼怕洪水，就近又無磚石，不敢築壩分流。今天用鋼筋混凝土和板樁築閘，自能有把握地節制水沙分流。儘可開啟大堤左右20幾道口門設閘分流，循著自古遺留下來的排水道，沿程淤灌黃淮海平原。這些排水道里並無房屋莊稼，分流不會造成淹沒損失。且分流不僅在汛期疏水分洪，枯水期也要分流，以輪流淤灌農田，並維持航道。流路應採取複式斷面，要固定住兩岸灘槽邊坡。每次放水要從口門控制住一定的水沙流率，務使淹沒兩邊灘地20多厘米深。這樣會使渾流淤灘，清流回注刷槽。若水不足沒灘，則閉閘停放。這樣會使水沙遠送，毋須掏挖流路。”…；

“楊瀚之所言極是，因為三角洲上土地迫需水沙淤灌，細泥施肥，粗沙打底以利排水。平原上又有　3000多萬畝沙荒地和淺窪地，更需大量粗細泥沙淤灌。一旦分流，人們便知黃河水小沙少，不夠淤灌，水土保持為了上中游合理利用土地，以維持農牧業，完全必要。”張含英說道。

“這個依理逐步推論出來的‘治黃’方略是目前唯一可行的。對於下游治河，分流淤灌，泥沙尚嫌不夠，根本不需要；而且保持的水土位於上中游，計算成效的地點是在下游，沿程幾百公里清流也會變渾，不可能奏效。所以說傳統治河辦法裡的所謂的‘上攔’治河是不現實的。”蘇芳說道，“因此，在黃河下游，分流之後，河槽得以自動淘深，挾沙水流淤灌兩岸農田，並改造沙荒窪地，兼濟航運。只要認識到黃河‘上攔下排’方案的不合理，黃淮海平原就能得享其餘瀝，毋須北調江水；分流刷深河槽後，足夠排洩洪流，再不需要加高堤身，於是河患乃治。惟有‘治黃’有成，進而‘治淮’‘治海’，才得保證。‘治淮’要在支流上修築一些水庫攔洪，並引丹江水增加枯流，整治河身。‘治海’除攔蓄山區洪水外，還要把平原上形成的暴雨洪水分疏出海。”蘇芳說著，聲音裡有壓抑不住的興奮。

“楊瀚之所言之水土保持根治黃河的設想其實並不是什麼新鮮事，這種提法很早便開始在國內流傳，迄今國人尚未醒悟，貽誤‘治黃’逾半個世紀之久，可謂慘痛啊。”赫千里聽了大家的討論，不由得深深嘆息了起來。

“楊瀚之在這裡還說，黃河乃是全世界最優的‘利河’，今人把它看作‘害河’，實為我國水利學界的恥辱。黃河水少沙多，歷史上南北漫流形成205萬平方公里的黃淮海平原，為全球最大之三角洲。兩堤經逐步加高成為懸河，卻提供了一條自流淤灌的總乾渠，足以解除華北平原當今的缺水缺肥，並恢復南北大運河。應分送水沙入南北現存各支流。如大運河、馬頰河、徒駭河、賈魯河、渦河等，再從而淤灌田地，並改良3000萬畝沙荒地。各分流閘檻要低設，以刷深河槽，增加過洪能力，於是河治。大堤不再須加高，改成高速公路。黃淮海平