其實也就是把錢直接投給了林東、鄭重和伍曦這個團隊，讓他們手裡面的資金立刻流暢的運轉起來，既可以抓緊時間造船裝修，也可以開始另一條賭船的設計和前期建造。

這就是華國商人的作風，就跟華國人買東西喜歡用現金一樣，通常在歐美甚至東南亞搞這樣一條几億到十億美元檔次的遊輪採取多種資金渠道，就算有錢也喜歡貸款、分股、融資之類，錢生錢才是他們的信用卡習慣了，可華國人只要看準了，那可就是一錘子買賣，猛得很，所以很有點破壞市場規則的感覺。

幾十億人民幣的現金流不是小數目，牟天博基本把自己這些年投放在各種資本市場裡面的資金全都調出來了，因為他還真金白銀的開始跟渝慶那家收購了美國直升機公司股份的廠商談購買合同，第一批就要簽署購買60架蜂鳥260直升機，這個包含駕駛員培訓、售後維護等等一系列工作的總價也得近億元人民幣！

作為上游產業，牟天博沒有收購的心思，購買這種需要重新設計的五座直升機，也就是類似一輛普通SUV車廂大小的直升機內部，得改造成為可以放一副擔架，而兩名駕駛員中還得有一個兼任護士或者急救醫生，用不到一輛豪車的價格，開始向醫院推廣直升機救護業務，首先是那些有起降條件的，免費試用、租用或者貸款購買都行，天正專門面向醫護直升機的子公司全面承接這方面的業務。

60架直升機當然不會是一股腦就生產出來，前12架訂單都得半年以後交貨，重要的是基本霸佔了這家新成立的生產廠商的貨源，對於一個還有點艱難尋求業務開拓的新型公司，也算是大喜過望，全力擁護這個大客戶。

老實說五座的蜂鳥260直升機並不是很適合做急救直升機，但這種巴克都敢在喜馬拉雅山麓飛行的小型直升機一貫就是以操作簡單，安全效能優越著稱的，也怪不得培訓學校都用這個，也就類似駕校常見的桑塔納那麼樸實不起眼。

牟天博正是看到了這一點，就好像三十年前桑塔納在華國國內帶動了轎車的普及，他決定用蜂鳥先佔領這個醫用直升機的市場，至於未來更換機型升級，那都是逐步調整換代的過程，跟現在從無到有的變化是兩回事。

就一天，牟老闆就把自己下面的人趕得團團轉，簡直讓國內資本市場都受到一些影響，這麼大規模套現的操作手段是不是又有什麼風吹草動？

牟天博顯然已經不關心這些了，前些年是因為沒有心的利潤增長點，他才會把主要精力放在資本市場炒作，現在簡直有種找到第二春的感受，老夫卿發少年狂啊！

而差不多同時，巴克已經被布洛林帶到機艙裡，直接越過了三位老闆娘嘰嘰喳喳好奇討論客艙如何裝修如何分佈的空間，拉著巴克到駕駛艙背後一道拉開的櫃門去，那裡面竟然有個舷梯可以下去！

巴克還沒什麼感覺，布洛林已經迫不及待的推他下去看看：“太驚訝了！一般來說這種客機這個前面應該是電子艙，和前起落架倉夾在一起，裝滿了機載計算機和各種電子裝置，算是核心區，應該是除了檢修不能進入的，增壓而且沒有氧氣，但是你看這舷梯就是在飛行的時候都能進入，這都是改造過的，這種費用很高……”嘖嘖稱奇的布洛林帶著巴克用照明燈具沿著同樣被拆除了很多表面裝飾的底艙繞過起落架倉開始進入機艙底層後部，一片寬闊的貨艙就在眼前！

這裡也分為兩段，前面小點，中間盤踞的布洛林介紹是空調機房和後起落架倉，然後剩下就是幾乎佔了半個機身的大貨艙了。

兩名先上來的飛行員正在樂不可支的檢查電動液壓系統，開啟機腹上的一扇大型貨艙門，可以直接讓叉車送東西進來的那種大門，而且這門又大得出奇，和一般的很不一樣。

布洛林一直在搓手：“喏，貨艙通常