功率239kw，最大扭矩800牛。米，即使在山野裡，也能奔跑如飛。”

介紹了動力，喬治對汽車的作業系統進行了詳細介紹。

abs＋ebd緊急制動輔助系統、牽引力控制系統主副氣囊、液壓助力轉向、後氣囊升降，遙控鑰匙、多功能資訊顯示儀表盤雙溫區自動空調系統等等。

讓王博有點小驚喜，那就是這車的腳踏板和前面的概念車一樣，也可以電動控制，這就意味著一個孩子也能輕鬆上車。

“載重量如何？”王博很看重這點，因為這車得拉糧食。

喬治驕傲一笑：“你問到了它最得意的地方，先生，在不經改裝的前提下它就能夠裝載多達12噸的貨物，我想您瞭解，這一點它已經超越了一般我們常見的皮卡是嗎？”

“那改裝後呢？”

“改裝後它就是真正的野蠻人，可以裝載17噸重量，相當於標準美國的8級重型卡車！”

確實，從這點來看，f650當得上是鋼鐵猛獸這樣的稱呼，從載重量來說，已經超額完成王博所需。（未完待續。）

1016。花樣皮卡（2/5）

和鋼鐵堡壘般的概念車相比，f650的內飾要差一些，它沒有真皮內飾，方向盤、儀表盤以及中控臺的設計都顯得有些粗糙，但各個功能區的劃分也很合理。

喬治說，這就是美國皮卡車的風格，粗獷有餘，細緻不足。f650儘管再強悍，始終只是一輛皮卡而已，不應在奢華上對它要求太多。

f650的儀表盤除了邁速表和時速表，還新增了機油溫度、水溫、輪胎氣壓和油量的錶盤，方便司機更加清楚的瞭解汽車的行駛情況。

不過簡單粗糙的內飾風格也有個好處，那就是沒有什麼冗雜的東西，車子內的乘坐空間足夠大。

“別看它五大三粗的，其實這車在車內的細節上考慮的很周全，你瞧，從駕駛室就可以控制貨箱，它可以電動升降。”

莫塔克也點頭，道：“對於農場主來說，頭兒，買一輛福特f650的確是個不錯的選擇，它既能作為日常工作的好幫手，也同樣可以作為一輛舒適的家用車。”

“那f750呢？”王博好奇的問道。

喬治說道：“f750比f650價格要高出25％，它其實並非將效能進行了多大提升，而是展示出了福特以後的設計理念。”

“750採用了插入式混合動力系統，使用120伏/240伏交流電源就可以為鋰離子電池充電。28kwh的電池組充滿電需要5小時，而且混合動力系統增加了約1600磅的重量，現在對於農場來說，它並不合適。”

莫塔克說道：“對，它是用來投資進入環保事業的，對紐西蘭的農場來說，f750不如650實用。”

f650足夠霸道，王博對這臺車很滿意。

農場不可能只用一種皮卡車，f650的油耗可是很恐怖的，平時使用小型皮卡就行，於是他選了兩臺中型的f450做過度。

兩臺f450、兩臺f650，一共四臺大皮卡車，價錢是五十萬紐幣。

喬治送他四臺車的保險和五年保養，此外還送他一臺福特農用越野車，這是卡普蘭的面子了。

福特農用越野車有點像是沙灘車，一臺車要四千多紐幣，在全地形下都可以行駛，當然舒適性就不用說了。

這車是真正能爬山的車子，別看它簡陋，可到了山地裡，即使正兒八經的越野車也趕不上它。

痛快的劃卡支付，喬治接待他們又吃了一頓地地道道的基督城美餐，下午他們進入農用機具展會。

人脈的作用在今天完美展示出來，勃蘭特教授也幫他聯絡了人，這次農用機具展會的一名