說起來，這也是一舉兩得啊。

餘承生能到這一步。當然是已經想通了蕭奇的一石二鳥之策。

不過他一點也不在乎。因為他覺得蕭奇說得對，應該這麼去做，所以絲毫不在意自己是不是被蕭奇給“利用”了。

更何況，削減落後產能，增加國家的真正核心競爭力，這也是餘承生很贊同的啊。

一個國家剛剛開始發展工業的時候，那麼一些必要的犧牲是在所難免的。

但華國的工業化程序已經到了現在的地步，那麼就應該可以進行第二步的升級了。漸漸向更高的產業鏈地位奮進，逐漸佔據更高的地位。

思緒過處。餘承生丟擲了另一個問題，“剛才我聽你說了汽車，可是你難道不知道，在這世界經濟危機已經波及到華國的時候，汽車產業已經成了華國未來一個五年。計劃裡面，最重要的戰略之一嗎？特別是在牛委。員堅決反對發展房地產、鋼鐵、船舶等重工業計劃之後。”

“我想這個應該是不影響。”蕭奇解釋道：“就如剛才我所說，汽車尾氣的汙染排放，並不能作為一個城市的霧霾以及PM2。5的重大影響因素，這一點從倫敦、紐約、東京等等城市的汽車保有量就可以看出來。

一來汽車使用的汽油和柴油，本身就是經過煉製的，而汽車的尾氣排放處理，也已經經過長時間的探討和研究，達到了一個比較低的水準。至少餘伯伯你現在再也沒有看過，像是90年代以前，汽車一發動立刻尾氣管就冒黑煙的情況吧？

二來汽車現在也成了人們所倚重的交通工具，我們想要制止的話，無疑是直接和歷史潮流相違背，這樣無論對於整個國家的經濟發展，還是整體的人們生活水平，都是有著很嚴重的後果，因此也阻止不了。”

“但10％也是10％啊，車子多了，說不定就會上升到15％甚至20％呢？”餘承生道。

“您說的不錯，所以這裡面也有矛盾，就看怎麼來解決。”蕭奇說出了自己的看法，“我想這個事情應該分為兩部分來看。首先是北上廣深、省會城市、計劃。單列市、沿海發達城市等等，因為人口密集，城市空間非常擁堵，這些地方的汽車，就應該有一些限制措施。而比如三四線的小城市，本來就人口少而地方大，那就沒有必要再去做什麼限制了。”

“比如說什麼限制措施呢？”

“很簡單啊。”蕭奇說道：“咱們不說什麼限號，事實證明限號並沒有多大用處，我敢肯定以後對於緩解交通的用處會更小。咱們也不用說什麼油價限制了，那沒有必要，反正這兒才買了這麼多石油，近兩年又會有大量低價石油入庫，讓老百姓得到一些實惠也是好事兒。但在收費方面，就該實行階梯收費。”

餘承生指了指蕭奇，“你倒是給我說仔細一點，一次說完！”

蕭奇呵呵一笑，說道：“餘伯伯您聽說過新加坡的城市車輛收費系統沒有？”

“沒有。”

“新加坡的車子是非常貴的，不僅僅是價格貴，而且還因為他們車牌貴。車牌貴也就罷了，買下的每個車牌還只能用10年。10年過後你就得車牌繳納回去，自己重新去花巨資再買車牌。”

“哦，這倒是和東方的不一樣啊。”餘承生頜首道。“東方是30000多一個車牌，買下來就一直擁有了。有錢人不在乎。”

“是啊，所以這個只是新加坡的解決方法之一，並不是適合華國的，主要是華國的人太多，有錢人數目也一下子多了。”蕭奇繼續的道，“其實新加坡也不缺有錢人。所以這點對他們的影響很小。真正影響很大的，是他們在早晚車輛高峰階段，直接按照區域來收費。

咱們拿首都來舉例說吧。比如您早上9點高峰階段，要從東五環進入東四環的話，那麼設