當然，林強生投入這麼多錢也不是就為了發展一款義大利跑車的，林強生還沒有那麼高尚的國際主義精神！

在蘭博基尼對新技術進行研發對現有技術精益求精的同時，這家公司也為林強生的國內汽車企業提供了大量可借鑑的技術，像V型發動機技術，蘭博基尼對V6、V12發動機都擁有著很好的製造水平，他們的V8型發動機雖然技術不如法拉利但如果降低排量使用在豪華車上也是完全可以的。此外，蘭博基尼還有全鋁合金發動機製造技術，優秀的排氣設計能力、底盤調教技術等等，這些技術都能為國內的汽車公司帶來可觀的技術增漲！

把這些先進技術拿到國內開花結果，無疑是一條比較方便而快捷的汽車品牌成長之路！

在前世吉利集團收購沃爾沃汽車之後，他們把瑞典人的汽車技術和專利通通打包，還有沃爾沃先進的產品控制管理等等轉移到了國內品牌上，吉利的帝豪轎車技術和做工在之後就提高了一大截，而最重要的是其品牌和沃爾沃聯絡到了一起間接提振了品牌聲譽和認可度，吉利的這次收購好處多多可謂效益巨大！

和吉利一樣，在汽車銷售網路的建立上蘭博基尼也能夠給林強生的汽車公司帶來巨大幫助，這就是收購一家歐洲傳統車商的好處。而且林強生更在意的是，收購蘭博基尼不光能為他的汽車公司帶來技術和品牌效應以及銷售網路，而且還能為國內的工廠帶來更多的汽車文化積澱！

因為歐洲人的汽車發展歷史實在太悠久了，汽車文化的基因早已融進了這些公司的血液當中！

在歐洲一些車廠看到的是真正的汽車工廠、真正的汽車工人，而在國內的汽車企業那也只能叫做組裝工廠和組裝工人而已，這種汽車文化的缺失往往最終能夠決定汽車品牌的好壞！

而且林強生還有另一個目的，那就是利用蘭博基尼優秀的和大量的工程技術人員作為汽車技術的優先研發基地！

汽車技術就是這樣，也許幾年前在跑車和豪車上出現的先進技術幾年之後就會在家用轎車上出現。且各個著名廠商都有著自己的超級跑車品牌，他們把先進幾代的技術優先用在公司的豪華高檔車和跑車上先賺回了一筆研發費用，而幾年之後這些技術過時了或者已經普及開來，他們再把這些技術轉移到普通乘用車上還能再賺一筆錢，而且能起到很好的廣告噱頭作用！

看，這是跑車豪華車才擁有的先進技術，現在我們把這些先進技術用在家居車上，是不是很豪華呀？實踐證明，這種營銷方式顧客們還真是認可這個，是汽車廠商們屢試屢爽的銷售策略！

蘭博基尼在今年推出的康塔什LP500S在空氣動力學上已經日臻完善，不再受空氣升力的影響。於是公司把康塔什尾翼定為了選裝部分，顧客花費5000美元就能買到這種配件。蘭博基尼的確不凡，一個尾翼居然賣得這麼貴，它相當於一輛家用小轎車的售價，韓國現代推出的小馬牌轎車今年進入歐美市場就定價在了5000美元左右。

雖然尾翼的安裝實在多此一舉，而且會增大阻力降低極限速度，但是樂此不疲的購買者大有人在。也許裝上尾翼之後康塔什更像一輛F1賽車，這才是車迷們能夠接受它的原因！

康塔什LP500S售價也已經高達18萬美元以上，是名副其實的高階跑車！

在本屆車展上，蘭博基尼拿出的康塔什、節拍、雪尼脫的訂單達到了32輛，僅LP500S就高達15輛的訂單，這些訂單至少能給蘭博基尼帶來500萬美元的銷售額，成績比法拉利保時捷肯定是不如的，但是比林強生帶來的凱美瑞、普瑞維亞、銳志、雅力士這些中級車肯定是收入高多了！

這種一輛車就掙到10多萬美元的感覺，也帶給了林強生很不一樣的感受！

林