，整個航道需要拓深成上萬噸級乃至十萬噸級油船的大型港口，好接收來自海內外的石油化工原料。

林強生的石化專案需要大量石油原料，他也打算多預備幾個方案購油方案，一是努力爭取國內石油份額，據林強生估計國家怎麼也會給他每年七八百萬噸的原油，即使他不能和TW的王永慶比，人家有政治背景來到內地都會捧著他，但七百百萬噸的份額是必須的。

二是採取國際採購的形式，在國際上大量進口原油運回國內深加工，走韓國新加坡的石油模式，韓國每年採購原油接近6000萬噸以上，是全球第五大石油進口國，大出大進薄利多銷。而中國年進口1。2億噸石油以上，是第二大石油進口國，但技術水平和毛利潤都不及韓國石油產業。

像韓國的成功經驗學習，這也是東星石化公司的一個戰略決策。在21世紀十年後石油企業紛紛陷入鉅額虧損，林強生就是想打造一家運營靈活的石油企業，走大量採購石油深加工拓寬產品附加值的模式也不失為一條上策。

他的談判團隊正在和國內有關部門進行磋商，爭取石油的進出口權利，減免關稅爭取最大的進出口優惠措施。

三是聯絡國內廣大的石油石化企業和地方調和油企業，或合資或收購這些工廠單位，暗中吃掉他們的石油份額。

在中國雖然石油和燃料油行業是中石油化工總公司一家獨大，但是全國各地的地方石油加工廠和調和油企業的市場佔有量卻也能達到26％，生生的在壟斷性極強的行業中殺出了一條血路！

國內地方煉廠加工的原料主要包括委內瑞拉原油，主要加工汽柴油；俄羅斯M100燃料油，主要加工柴油及工業燃料；新加坡180#、280#、380#燃料油等劣質原料，這些原料油一個比一個差，品質甚至不及中石化、中石油的高硫重質原油，煉製出來的汽油品質差，產品收率也是低的可憐。國內的壟斷性企業對原油控制很嚴，地煉很難拿到資源，使用這些低品質的原料也是沒辦法的事情。

國內市場也是可憐，歐美主要用的是英國北海油田、北非油田、德克薩斯油田的原油，這些都是低硫油，石油品質超好甚至有甜香味，而中國所用的高硫重質原油是酸的加工技術難度較高。

除了地方煉廠還有廣大的調和油單位遍佈國內大江南北，調和商家利用各種化工原料以及汽油半成品調和生產汽油，在一定時期內彌補國內油品供應不足的尷尬境地。其中，不乏質量優良的調和汽油品質直追國產汽油，但由於調和操作不規範，調和單位生產汽油品質參差不齊。

林強生想得就是在地方煉廠和調和單位上打打主意，他想要在國內佈局石油聯合體，吸收這些地方煉廠和調和油單位，提高技術含量增加油品，沒準也可以形成一家大型石油集團！

在21世界的前十年中國汽車擁有量增長的很是迅速，在08年之後更是形成了汽車保有量的高峰。在石油燃油價格高企的時候東星可以坐收石油產業紅利，在石油行業受打擊與燃油價格雙雙走低時東星集團也可以適時的調整企業經營方式，賣掉一些中小型地方煉廠和調和油單位迅速圈錢！

回到廈門，林強生再次和工程組領導對有關問題進行了商談。次日中午，他宴請了眾人感謝各有關方面的通力合作。

宴會上林強生喝了一些酒，等結束時看見朱榮副主任還在身邊，他有些微醺的對朱老闆說道：“我打算去広東的大亞灣看看，上頭決定了嗎？東星公司可不可以投資核電站專案？”

朱老闆笑了笑，遞給了林強生一杯水說道：“你是看好了中央決定繼續進行大亞灣核電站專案了，中央對你的投資當然感興趣。但是核電站建設時間過長，核電不像一般的電力專案牽涉部門眾多，而且還需要從國外採購重要設