尼爾斯向林強生說道：“林先生，在中國建立具有DIN、JIS工業標準的優秀企業是不可能的！除非重頭做起，從鋼鐵原材料的加工到汽車成品，涉及汽車生產的每一個零配件的產品質量都要重新制定標準，挑選優秀企業合作對他們的生產裝置和工藝進行升級，以讓這些廠家達到高標準的工程能力！可是這樣的投入非常巨大，現在已經不是四五十年代了，汽車廠商不必大而全把體系中的全部生產環節都佔領，那已經過時了，現在是全球採購的時代！”

“重頭做起嗎？”林強生默默的嘀咕道，他對尼爾斯後面的提議則不置可否。

全球採購？他前世的國人已經做了，可結果好像不怎麼樣，歐美日韓零配件生產商在中國跑馬圈地，國內的汽車企業離開他們似乎就玩不轉了！

尼爾斯他們還不明白，中國的汽車（專指轎車）體系實際上是在改革開放以後才建立起來的，以前國內根本沒有汽車體系！

在原有歷史上正是由於德國大眾和上汽的合作才在國內建立起來了整套的汽車生產環節，大眾對推動中國的轎車工業發展做出了很大的貢獻！

而在這個歷史上，國內的汽車體系卻是由林強生的推動而建立起來的，大投入大生產短平快，中國的汽車工業建立還沒有幾年呢！

在場的眾人覺得這是個不可能完成的任務，首先他們懷疑林強生有沒有財力幫助國內體系中的零配件供應商提高生產技術，其次這樣做有沒有必要。

在場的瑞典人都覺得中國人造車只要在他們本國行駛就好了，而中國目前的汽車市場還沒有成熟，購買者還在為有沒有汽車買不買得到而拙計，為了一個不可能達到的目標而投入巨大的資金是極其愚蠢的！

更可笑的是，他們眼前的這個年輕老闆竟然還想和德國工業標準看齊，他們都覺得這是一件非常有趣滑稽的事情。

這些人在濱城工作了半年多，以外國人的眼光把中國人的生產能力看得非常透徹。

而據說他們去到的那個北方城市還是中國境內工業門類最齊全的一個城市。他們在濱城接觸了很多企業，實話說中國的工業能力在發展中國家中算是一二流，但是和發達國家卻是根本沒有可比性。

林強生看了看不說話的眾人，然後看了看埃裡克松向他點了點頭。

埃裡克松看到同鄉們都對林強生制定的目標沉默應對，他不得不說道：“林，如果你能和你們的政府方面談一談，只是讓工業新區內的企業提高產品標準，我想他們離你所期待的目標也不遠了！”

埃裡克松畢竟是看著工業新區從無到有建立起來的，以前工業區內只有林強生的工廠和濱汽兩家企業，到現在已經成立了二十多家企業，而且這些企業很多都與汽車生產相關。

在埃裡克松想來既然中國國家標準沒有統一制定起來（96年釋出），那就一定還有操作空間。

林強生想了想說道：“你們都知道我的公司很快就要上汽車專案，我有一套生產線，所以我才讓大家制定出新的產品標準，現在看來以國內現有的生產環境離我的目標有很大的差距！”

眾人不約而同的點了點頭，就聽林強生惆悵的說道：“和政府商談幫助體系內的工廠提高技術和生產能力，這樣也不能保證以後他們就能生產出質量高且穩定的產品！何況這些還都是中國國內的企業，如果公司的要求高，標準制定的嚴格，他們未必會喜歡和我們合作肯定是找那些低標準低要求的採購商繼續愉快的賺他們的錢！”

“制定嚴格的工業標準也就會使生產成本大幅度提高，是的，那些企業未必會喜歡和您合作！”一名在林強生的企業中擔任過技術總監的瑞士人對林強生說道。

“是的，伯恩！這些企業與其和我這樣要求嚴格的採