剛被從幾萬人的大廠調動到不到2千人的一家小廠，沒有任何怨言。他積極的向林向榮瞭解廠子裡的情況，同時還介紹起了一汽目前推行的豐田生產體系，展望將來能把這家工廠建設成為國家重點的汽車廠，實現祖國轎車工業的騰飛。

林向榮也挺高興，上面調過來一位汽車業界的老前輩，對廠子發展建設肯定會起到很大的推動作用，他的信心和心氣也高了不少。

里昂一行人參觀了汽車廠的發動機廠房、機加工車間、車身衝壓車間、組裝車間。一路走來讓三人驚訝的不得了，穆克連連點頭豎起大拇指說道：“能在全世界封鎖的情況下，發展成這樣非常了不起！”

林強生已經事先介紹了廠子的技術狀況，因此幾個外國人也有了很大的心理準備，實際看到的遠比他們想象的好很多，最起碼工廠裡見到了一些半自動化的裝置，工人們對流水線大生產的流程是熟悉的，每個工人都只負責一項任務，這樣熟練度就能很快上來了。

林向榮聽到兒子的翻譯後，臉上也露出了一絲驕傲。看了看兒子，又看看幾個外國人，笑著說道：“這都是我們和哈工大的師生們一起琢磨出的一條生產線，跟貴公司的技術實力還是不能比啊！”

汽車廠目前年生產汽車穩定在5000輛左右，這種規模在國外也就是一家改裝廠的水平，但是在國內是真真正正排在第二位的轎車生產廠家。第一位SH汽車5000輛以上，第二位就是濱城汽車廠，後面沒了，全國就這兩家轎車生產廠家。

巴爾一手拿著小本和計算器，一手拿筆算著。在估計著這家工廠的年產值和總價值。雖然這點規模在巨量外資和技術面前沒有卵用，但這也是他作為談判分析師的一個習慣。

“這家工廠雖然安裝了一些半自動人工的生產輔助設施，但還是屬於50年代末的技術水平。想要達到目前世界先進水平起碼要投資一億美元！這些生產裝置能留下的很少，對新公司來說其價值等於零，我們還得為處理老舊裝置花錢！”巴爾一邊計算一邊看著工人們組裝轎車說道。

林強生翻譯過來，中方人員的表情都尷尬難看了一些。不過人家說的也是事實，又一想外商說投資裝置技術要一億美元，大家又惆悵了起來。

周建江笑著說道：“請外商到會議室，我們先聊一聊談判預期和內容吧？”

林強生和里昂等人說了之後，一行人就到了汽車廠的小會議室。

里昂交給中方一份談判內容計劃書，書上把談判的細節內容都寫了出來。外商的計劃書很詳細，總共分了兩項談判內容，一項是與汽車廠的投資合作，另一項是投資建設汽車零配件生產基地。兩項談判同時進行，節省時間。

這是林強生在幕後策劃的，他充分吸取了SH汽車談判組和德國大眾公司談判6年的教訓。把這份計劃書寫的很詳細，趁著中央領導同志們都在這裡，先把一些問題拿出來說明，同樣也是為了減少折騰減少談判的時間。

中央希望汽車合資公司年產轎車數量最少15萬輛，上級還希望這些轎車能為國家出口創匯，要求80％的產量都用來出口。

光是這個產量和出口創匯的問題，SH那邊就遇到了不少的麻煩！他們自己認為一開始沒有經驗，生產這麼多轎車投資大負擔重；而且國家規定80％的產量出口創匯，SH方面覺得難以完成。德方也不同意這麼大的產量80％用於出口，擔心衝擊他們的海外市場。

內外雙方都有顧慮，就這兩個問題，和德方扯皮談了兩年。直到1980年條件改變，SH方面私自降低了年產量，15萬量降低到了3萬輛。兩年的艱苦談判，成了無用功全部作廢。

在自己沒有信心，和德方的疲於扯皮，加上中央不理解的三重打擊下，SH方面在數量和出口問題上，