套的汽車零配件供應體系，滿足國內汽車產業需要！據我所知，國內今年已經成立了數家微型汽車企業，像長安、天。津大發，我們也將同這樣的企業展開合作！”林強生介紹說道。

在參觀了一圈，尤其是見到了東星集團先進的發動機生產線之後，呂東肯定的說道：“我認為你們這裡的汽車生產體系，已經走在了全國的前列，建立了較完備的零配件供應商制度，你們從無到有的建立了汽車產業，這是一件非常了不起的事情！”

林強生謙虛的微微笑道：“十年磨一劍，我們以國外汽車企業為目標，大投資大建設，雖然只發展了短短五年時間，但是也正是因為有中國這個需求旺盛的龐大市場，才會這麼順利，天時地利人和，這些都給了東星機會！”

呂東點了點頭，他向林強生說道：“上汽普桑正在尋求零配件合作企業，他們已經向國內不少單位發出了邀請和倡議，召集有實力的企業共同攻克桑塔納轎車的零配件生產問題，你們也可以去試一試嘛，普桑還是很需要你們幫助的，相信有東星這樣的實力，普桑的國產化會加速完成！”

林強生遲疑了一下，他當然知道普桑是怎麼回事，上汽在江浙地區召開汽車零配件國產化倡議，其實主要還是面向上。海企業，有不少單位去了上。海。

中國以前的汽車產業，可以說就是卡車產業，沒有轎車什麼事，上。海原來作為中國唯一一個大規模生產轎車的地區，年產也不過5000輛左右。

上汽的這個倡議，在始終向卡車廠提供零配件的各家大企，沒有引起什麼反響。這些企業大多都是大型國有企業，再不就是軍工企業，他們集中國家最精銳的一批生產力，先進裝置和高技術的研發力量，這些背景深厚的國有企業反應遲鈍，本身就沒有多少意願，看到德國人的圖紙要求難麼嚴格，參與的性質就更少了。

而一些中小企業又沒有技術和裝置，他們去了上汽，到了國產化辦公室，拿到了德國人的圖紙之後，看到德國人的標準，一個個都傻了眼，紛紛大搖其頭，按照德國人的要求，這些中小企業根本就生產不了，而且德國人還是出了名的嚴格，拿著放大鏡挑毛病，這些小企業自然有自知之明，一個個都空手而回。

上汽幹了兩年多，到了87年國產化率才2。7％，連喇叭都經常不過關，可見普桑國產化的複雜程度。除了合作企業達不到要求之外，林強生甚至覺得上汽本身就是有問題的，俗話說，態度決定一切。

再說了，濱汽和哈汽多多少少和上汽普桑這樣的國字號企業存在競爭關係，幫助競爭對手的事情還是三思後行才是，上汽方面大概也知道這一點，而且也沒有求到他林強生頭上，何必熱臉去貼冷屁股呢！

其實，在中國發展轎車的歷史中，還有個有意思的現象，幾乎每個與國外合作的汽車專案，像北汽的切諾基、上汽的普桑、廣汽的標誌，他們都是相對獨立的，就好像大家誰也看不到誰，根本沒有聯合起來一起合作的想法。不知道這是外資規定的，怕技術洩露給競爭對手，還是什麼！

林強生笑著對呂東點了點頭，敷衍的說道：“我們會和上汽加強合作的，但是您知道德國人的要求非常嚴格，建立普桑的零配件體系就得另外遵循德國人的標準，和我們的體系大不一樣！”

呂東點頭：“這個我知道，其實可以一點一點的幹起。上汽的普桑畢竟是中央和國。務院都關注的專案，而且進口一部車的零配件要花費1萬美元，普桑的合同規定的指標一共是8。9萬臺桑塔納，總額達到8。9億美元，這是國內不能承受的，我們必須要提前完成國產化，儘量給國家節約寶貴的外匯！”

“區區汽車零配件，竟然要這麼多錢！”

見林強生還是有些不以為然，呂東笑著問道：“你是不是嫌棄普