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第六百四十六章本田家的長男

相較之其他豪華車廠同時代的V8發動機全尺寸車型，雷克薩斯LS400的乘員艙也更為安靜，廠方給出的資料顯示，100km/h時速巡航時，室內噪音僅為58分貝，一般的室內說話就是40—60分貝的樣子，0－20分貝很靜、幾乎感覺不到，20－40分貝安靜、猶如輕聲絮語，40－60分貝一般、普通室內談話的水平，所以這款車開起來是相當安靜的。

同時LS400還有很好的極速和加速性，極低的風阻係數，Cd值僅為0。29，後世賓士頂級車型的風阻係數為0。23，八十年代中期汽車市場上的主流車型的風阻係數是0。4Cd以上，突破0。3Cd的轎車簡直是怪胎，而奧迪100車型剛剛達到了0。3Cd，雪鐵龍DS為0。36Cd。

降低風阻係數的戰役一直是汽車製造商們爭奪的焦點，較小的風阻不但降低了車輛行進中的阻力，從而還降低了噪音和振動，更重要的是還能進一步提升燃油效率和減少汙染物的排放量。有資料表明，風阻係數每降低0。04，就能在時速130公里/小時巡航時減少0。5升的油耗，並減少13克/公里二氧化碳排放量。這對汽車廠商來說，太有吸引力太重要了！

廠方宣城，雷克薩斯LS400車型的百公里平均油耗僅為12。6升，要注意這可是一臺4。0L發動機！

這個資料公佈出來，更是把一幫美國消費者們震驚住了，在轎車界這也屬於大馬力發動機了，雖然廠方的評測資料不能當做可靠資料，但是人們還是相信廠家是有依據的，他們的測試人員一定是跑出來過這個資料才有可能公佈出來！

這就證明，這款車的發動機有很好的燃油經濟性，同時也很省油，美國人離不開汽車，自然十分關心油價！

與此同時，雖然雷克薩斯LS400的動力表現與競爭對手持平，但其油耗更低，避免了在美國需要繳納額外的高油耗稅的麻煩。同時這款車採用了電子燃油噴射系統和氣門正時技術，兩方面都使得LS400的燃油經濟性很可觀，再越來越嚴厲的美國汽車排放標準以及歐洲排放標準的面前，可以輕鬆的面對這些規則，增加了品牌的美譽度和影響力！

另外，LS400還在全尺寸豪華車當中首個配備了電動四向可調節方向盤、全車人員安全氣囊、電動可調節安全帶、以及電動後視鏡。同時，一切電調裝置，均支援位置記憶功能。

而車內一律使用加州胡桃木，搭配英國著名老店connollyleather提供的真皮面料，另外還有全息投影式儀表盤，以及可選配的中道音響系統，不進行選配的話則提供東星自創品牌的音響系統、擴音式車載電話系統等等。

在配置和科技方面，雷克薩斯LS400擁有超過300項創新，甚至可以說，完全超越了同時代的豪華車的水平。其中一些配備，比如空氣懸掛系統，其他車廠要至十年後才開始廣泛配備，並且最大的保證長時間使用的耐用度。

雷克薩斯LS400完全可以稱作一件工程學傑作，作為同時代電子系統最為複雜，效能最為超前的豪華車型，雷克薩斯第一代LS400同時還擁有汽車史上最高水準的可靠性和耐用度，打破了越為複雜精密的車型，故障率越高的作風習慣。

林強生正在車展上隨意的參觀著，把自己打扮成了一名普通遊客的形象，帶著一頂小帽手裡捧著個照相機，他的肩膀上還挎著個雙肩包，有車他就拍，而且還做著筆記，不光是拍車就是連展臺上的佈景也是他拍的重點，倒還真是有些像是一名參觀者。

他又走到了本田的車展現場，日本廠商是現在全球車商中最風光的，自然參展主辦方給的位置也