00美元以上，跑車2000美元以上，豪華車3000美元以上，吉利豪情這妖孽該賣啥價錢，小強心裡完全沒譜！

吉利豪情有著跑車的加速姓能；國民車的外形設計；豪車才有資格採用的天頂星科技與整車質量。結合在一起之後，這車子硬要當國民車來賣，實在是很奇葩了。

可是話說回來，跑車那兩百公里以上的極速它是達不到的；1950年代國民車的劣質和低成本也做不到（比如甲殼蟲那一按一個坑的車體鐵皮，那隻用幾條鋼帶製造的底盤減震，或者某些國家乾脆用的塑膠外殼——比如民主德國這個奇葩）；至於豪車的標配——真皮座椅、純羊毛地毯、胡桃木內飾也全部不沾邊。

這款放在1950年三不沾的吉利豪情到底是個嘛玩意兒呢？有這麼奇葩的跨界車麼？小強開始鬱悶了……

第三百零二回　援越抗法

儘管吉利的定位三不沾，但是有一點小強很確定，那就是一定要把吉利豪情的廠子在安全級別上提高到國家機密，別說參觀了，外國人進入廠子周圍都不行！別說是核心部件的生產廠，甚至組裝車間的每一個裝配流程和工藝，都是別人看到了就會想要模仿學去的東西。

冷靜下來後，小強明白，恐怕沒個十年，吉利豪情是不可能徹底100％完成國產化的，目前只能做到來料加工組裝。所以第一步是把組裝廠建立起來，從2011採購部件組裝銷售。第二步是為各個零部件建立生產加工廠，從2011採購原材料生產。第三步是建立起車用的各種新材料的重工業生產體系。

在小強看來，建立核心企業，然後列出產品目錄，分派給全國各個省市進行生產，這是儘快解決吉利豪情完全國產化的唯一辦法。也是拉動全國一盤棋共同富裕發展的好辦法！無論是吉利豪情還是解放CA141，兩者有很多廠在技術上都是相通的，無論是齒輪廠、變速器廠、活塞廠、活塞環廠、彈簧廠、減震器廠、離合器廠、變速器廠、儀表廠、車輪廠、軸瓦廠、車用電機廠等等等等，全都可以採用一廠多能、多種型號並舉的發展方式，可以形成規模化生產，集團化管理，大大提高生產效益。

所以吉利這裡的10個億採購真是小意思，要完成整車國產化，從源頭的重工業材料生產上開始算起，總採購金額估計將會持續攀高。但是隻要能完成國產化，今後中國的民用轎車工業就將完全掌握核心技術，在這個紮實的基礎上騰飛而起！和寶馬賓士大眾處在一個起跑線上！今後咱們中國人就從這三缸起步，四缸、六缸、八缸、十二缸的造下去！造出箇中國製造的世界第一！

面臨眼前這諸多困難，小強感覺到了當初國人選擇國產化桑塔納時所面臨的巨大挑戰，但也明白了為何我們寧肯選擇以CDK組裝的方式起步，用高於整車進口的價格來一步步國產製造桑塔納的原因。因為中國的工科生，歷來不像別科學生那般的輕鬆自在，那般的僅僅看看書就一學都會，會了就用，開頭閉口指點江山——“人家美國如何如何……人家日本如何如何……”。中國的工科生從入門到結業，從工作到退休，心中始終都有一個無法治癒的痛，在成長的道路上，有那麼六個字總是在日日夜夜的扎的心中流血——“中國造不出來！”這六個字像錐子一樣的每日每夜的啃噬著他們的靈魂，讓他們只要一想起，就會痛地透不過氣來。面對這種壓力和痛苦，他們中有的人選擇了放棄，其中改行的改行，找到業餘嗜好的便去將心思寄情於此。而有的人，卻還在默默地繼續戰鬥，他們不知道自己退休時能不能超越一流，但是他們知道，總會有那麼陽光明媚的一天，而這燦爛的一天也是總會到來的。想到這裡，他們就沉默了，繼續埋首於那整日裡枯燥的計算與建模，實驗與失敗，失敗後從頭再來……

小強還記得，大學時教自己工業自動