對於張辰來說，他是真的不缺錢的，畢竟全天下的富商們還是數量不少的，當年除了一些世家門閥之外，就是一些為富不仁的名聲很差的富商被張辰給清洗了。

剩下的富商們則是趁著張辰的新政直接起來了，透過合理合法的經商獲得了不少的財富，甚至有不少人的生意都做到了大楚王朝乃至南蠻或者是倭寇國以及更遠方的大齊王朝那邊了。

他們的身家都很可觀，而對於這些商人的態度 ，張辰設立了專業的商業局來對商人們進行管理，同時還設立了勞動局來保證工人的合法利益。

所以國家的財政收入這一塊還是不低的，而他的內帑收入則是主要來自於三大巨頭給他帶來的收入，當然，比如大漢商會和大漢糧莊給他帶來的收入不僅僅是銀元，還有其餘的一些實物收入。

只是折算成銀元才值那些錢而已。

須知，在古代，布匹也是一種很重要物資，地位可以和貨幣等同的。

所以張辰的內帑除了銀元之外，還有數量不少的等價物資呢。

他所說的支援則是不僅僅是錢財好，還有物資方面的支援。

在滿朝文武都知道了這鐵路的重要性之後，大家對於鐵路的期待越來越高了，管仲甚至喊出了口號，“哪怕把褲子當了也要修鐵路！”

“陛下，既然鐵路可以開展客運業務，那麼這客運業務是怎麼開展啊？”禮部尚書杜如晦問道。

“呵呵，這個簡單，拉人的論人頭算錢，一個人多少錢都已經算好了。拉東西的則是按照貨物的重量以及體積來算錢。”

“另外還得看距離遠近，距離近的，收費自然便宜，距離遠的則是自然價格也會更高一些。”

“等到鐵路越修越多的時候，我們大漢帝國也可以成立專門的鐵道部，來對這些收入進行管理，分別上交國庫之外和皇室以及工業部。”

“關於鐵路的運營權的問題，朕的想法是這鐵路必須完全歸朝廷運營，在我們大漢這裡絕對不允許出現私營鐵路公司，這種關乎到國計民生的東西就應該和工業部一樣，必須 徹底的被朕和朝廷來掌管。”

“鐵路的私有化會帶來很多問題，比如會產生一些私人為了利益最大化而在修建鐵路的時候偷工減料，減少運營和管理成本等等，這肯定會帶來鐵路執行時的安全隱患。”

“同時，由於鐵路的特殊地位，一旦私有化，必然會導致他們寡頭壟斷，攫取暴利。因為鐵路的壟斷地位，幾個私人寡頭必然會為了追求利益而不斷地上漲鐵路的票價或者以此來要挾朝廷。這些事情在我們大漢是絕對不允許的！”

很多大臣都對商人的德行是很清楚的，一群追逐利益的玩意，品行能好到哪去？

真讓私人修建和運營鐵路，恐怕不知道會發生什麼事情呢，所以自家陛下的想法是對的，這種關乎國計民生的東西就必須朝廷國有化。

就在大家消化張辰的話的時候，一道聲音響了起來，“陛下，這個鐵路是應該歸皇家來全權投資運營還是歸朝廷來投資運營管理呢？”

張辰看向了說話的人，發現說話的赫然是張居正。

張辰知道這個問題很關鍵，因為鐵路這種特殊的專案裡面伴隨著巨大的利益，所以全權交給朝廷這群文官是不可能的，但是也不可能全權交給皇家來獨立修建運營。

孟德斯鳩說過一句話，權力這玩意要相互制約和平衡才是正確的方式，放在鐵路這種壟斷的部門也是一樣。

沒有監督和制約，天知道這裡面會產生多大的腐敗。

“朕的想法就是朝廷和朕的內帑各出資一半，各自佔有鐵路股份三分之一，另外三分之一的股份由工業部掌控。”

“鐵路運營的收入則是三等分，一份是國庫朝廷