事業！”

看著年輕老闆堅定的目光費魯吉歐無可奈何的說道：“好吧，我這個週末邀請一些退休的老夥計在家裡開一場聚會，問問他們誰願意去中國呆上幾年！”

林強生這才滿意的點點頭說道：“交給你了，我相信富有奮鬥精神的義大利人肯定有願意去的！”

費魯吉歐露出了一絲笑容說道：“那當然，義大利人為超級跑車事業書寫了很多光輝的歷史！相信我，只要他們參與肯定不會讓你失望的！”

林強生點點頭繼續參觀工廠，他隨著費魯吉歐進入了精密加工車間，兩人換了一身衣服穿上了潔淨的白色工作服。

這個車間加工的都是超跑車上的高精密零配件，與一般人的想象剛好相反這個加工車間非常安靜，即使精密機床在超高速接觸加工件時發出的也不是火花飛濺噪音驚人的切割聲，而是類似流水一般的嘩啦啦的聲音。

隨著汽車等工業的技術發展和環保要求的不斷提高，對零件的加工精度和工藝要求也越來越高。以滿足歐洲國家越來越嚴格的發動機排放為例，燃油噴射閥門需要在每一衝程內快速開閉5~8次，而閥門往復行程僅僅20μm，對閥門的氣密性和動態特性的要求不斷增加，從而對其加工精度的要求也大大提高。

為了滿足要求造出最好的超級跑車，蘭博基尼向美國GE電氣公司訂購了世界上能買到的最先進機床，不問價格不問後續零配件是否昂貴！

世界公認的加工精度級別，普通機床在10~100μm公差級別，精密機床在3~10μm，高精密機床在0。1~3μm（100~3000nm），超精密機床在0。005~0。1μm（5~100nm）。

蘭博基尼買到的這些高精密機床的定位精度都在1000nm左右，這也是現今世界上能買到的最好的加工裝置了。

從這個交易當中林強生就感覺到要論科技水平和技術應用，美國是世界第一。美國從50年代就開始研究超精密機床，中國從2000年之後才正式開始追趕世界先進腳步，前幾十年都在填補空白和大搞引進工作，超精密機床更是無從談起！

在歷史上，1984年美國著名的勞倫斯。利弗莫爾國家實驗室研製出一臺大型光學金剛石車床（傳說中的神器LODTM），定位精度2nm，這臺機器至今仍代表了超精密加工裝置的最高水平，其創造的紀錄至今無人能及！

英國克蘭菲爾德大學的精密工程研究所1991研製的ORGM2500六軸數控超精密磨床至今仍和LODTM並稱超精密加工領域的2面紅旗。

如果以金剛石車床領域而言，勞倫斯實驗室可以算第一；但以大型超精密機床而言，公認是英國的OAGM2500。

蘭博基尼車身上運用的自潤滑軸承，其孔和軸的表面粗糙度Ra達到1。2μm，圓度和圓柱度均為1μm精度以內級別，後續還需要高階工程師手工剷出機器達不到的精度。

還有很多零件都是要用到高精密金剛石刀具鏡面車削加工，轉向機構等精密液壓控制系統中的精密伺服閥的閥芯與閥套的配合精度也常在亞微米等級，它是用高精密磨削方法加工的。

總之，蘭博基尼超級跑車不光體現的是速度與激。情，它的車身上還有著最新最炫的科技動力！

第三百五十章GE的監察人員

“這是全自動的液氮冷卻系統，你看到的這種裝置幫了我們不少的忙，它可以產生零下196度的超低溫使火花塞收縮體積，然後自動機械手把變小了的火花塞按放進缸蓋裡，一切都是自動化完成無需人工非常方便。火花塞遇熱膨脹之後就牢牢的嵌在缸蓋上，間隙非常微小可以忽略不計，保證了氣缸內燃燒的燃油混合氣體能夠在一個絕對封閉的環境下爆發