國製造的汽車品牌嗎？

林強生堅決的按照自己的既定政策執行不受任何人的干擾，因為他要讓這家汽車工廠從建設伊始就按照歐美標準嚴要求生產產品，公司的一切都照搬歐美製度！

在生產管理環節上現在都由埃裡克松和他的團隊在把控，林強生希望透過五六年的時間發展讓這家工廠脫胎換骨，培養出一大批高標準的工人和管理者，讓歐美高標準嚴要求的製造基因融進這家企業的骨頭裡血液中密不可分，林強生對這個工廠是懷著深深期待的，將來這家工廠培養出來的新人要逐步的放到集團內其他的部門當中，由點及面！

這些考慮林強生都沒有向公司內部人員解釋，他只要求“我吩咐你做就行了”，有意見的可以保留想不通的可以辭職，林強生沒必要向別人解釋他為什麼這麼做。在他想來這些人跟不上自己前進的步伐只有被淘汰的份，何必跟他們解釋呢！

但這麼做也有一個很大的壞處，就是雖然他可以在國內生產汽車零配件和半成品，只要不在國內賣誰也管不著他。但是這種不打招呼就強行上馬的行為卻很是震動了一番國內政府的高層也震動了國內的工業企業。

雖然他生產的汽車零配件大多以散件和半成品的形式出口，但林強生也在不甘心的試著出口汽車成品，這就大大的驚動了國內汽車行業的管理機構以及中央領導們。

已經調到中汽公司擔任總經理的李剛前後就找了林強生不下八次，自從汽車工廠開工的那天起就有很多關懷的電話打到了東星公司的總裁辦公室，有很多政府高層還託關係要求見上林強生一面，這些都是在工廠開工後驟然發生的事情。而現在林強生也只有躲到國外來清淨了，要不他如何面對國內的那些人！

眾所周知，國內的汽車行業規定了本國企業股份必須和外國投資方持平的規則，沒有國內50％的股份外國企業是根本進入不了中國的，誰也沒承諾要放大國外的股比！

而林強生卻要獨攬這個汽車公司的股份，自己來做不讓別人參與，這就大大的破壞了國家對汽車產業發展制定的政策！

但是這裡有個問題，要是像林強生這樣不在國內賣產品只把國內當做加工廠的行為卻沒有法律規定不允許他這麼做。所以現在國內對他也不能採取什麼強制措施，林強生就是佔了這個便宜汽車工廠也才能安然無恙！

還有一方面林強生為地方解決了大量社會富餘人員就業，為了汽車公司建立，東星公司在H省各地前後招工了3。5萬人，在省內省外收購了三十多家制造企業以及資源型生產基地。這不但大大緩解了地方的就業壓力解決了富餘人員的生活問題，而且還能幫助地方恢復經濟發展了製造行業，他帶來的實際外匯更是地方需要的！

而另一方面更不得了，誰都知道汽車是高檔產品，既然這家公司能生產汽車並且主動出口創匯，那麼地方上的領導有誰願意得罪他們，誰要是不讓他們生產估計回頭就會挨悶棍，那3。5萬個工人的飯碗和收購的企業工人會聚在一起是股巨大的力量誰都不敢輕動！

地方上是這樣就連中央高層也在靜觀其變，高層領導們聚會了多少次邀請了不少專家學者講課開會研討，最後大家發現要是這家公司鐵了心的不在國內銷售汽車那還真的沒有法律法規限制他們！

產品在國內生產國外銷售，尤其這些年提倡的來料加工、來樣加工、來件裝配，三來一補貿易不就是這個形式嗎！要真是這種行為不合法，那何來的三來一補，這些外貿產品也同樣不在本國銷售啊！

研究明白之後，中央的一些人對這家汽車工廠大感意外，對他們的做法有的認同有的不認同，認同的認為汽車也是產品，放到三來一補裡去也沒有什麼不妥；不認同的則是認為，汽車畢竟不同於一般產品屬於大件中的大件，中國