到了升級。

這款車有1。8L和2。0L兩種直列四缸發動機可供選擇，結合5速手動或者4速自動變速器，其動力效能強勁。汽車工程師們還給它增加了中央扶手、電子裝置等提升舒適度的配置，還對前後燈組進行了改動。轎車的後視鏡也從前車蓋的位置挪到了前車門上，散熱器格柵上面的鍍鉻牛頭車標異常閃亮！

林強生每次看見這個車標都喜不自勝，來得早就是好！這個車標被他搶注了，不知道以後豐田還用什麼當車標啊！

豐田喜一郎1937年8月成立豐田汽車公司，並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。早期的日本“豐田”牌汽車商標，是將“TOYOTA”拼音的第一個大寫字母“T”標在發動機散熱器格柵上，而將公司名稱的拼音形式“TOYOTA”標在車頭或車尾上。

80年的豐田還沒有找到合適自己的商標，有的時候它的轎車在車頭上標著“T”在尾部用“TOYOTA”拼音，而有的時候乾脆不在車頭上標“T”，而是直接在格柵的右下角標一個不仔細看都看不清楚的小拼音。

豐田現在就這麼可憐，連適合自己公司的商標都沒有找到。想到這，林強生就十分開心，恨不得大聲的笑幾聲抒發一下自己的感情。

12輛轎車當中還有5輛黑色的大轎車，這五輛車都是同一個款式，豪華級車雷克薩斯LS400！

這款車已經在美國調校了大半年，為了技術保密特意在國內進行技術測試，五輛LS400將被加裝一些外部結構，使人看不出來它本身的外型。

五輛轎車將從濱城出發，北上黑河然後南下牡丹江，再向西過幾省市一直行駛到廊坊，然後奔著北方行駛到甘肅，再南下陝西西去四川然後南下走一圈，最後回到濱城。

國內目前還沒有一條高速公路，何況林強生規定不能經過主要城市，這樣總測試里程將達到15萬公里以上。途中有二臺維修車輛一輛大巴一輛半載裝的加油車一路跟隨。五輛轎車上都有蓄電池，每輛轎車上都有一臺無顯示器的微型計算機採集資料。

為了這次測試行動，林強生將調派不下二十名汽車工程技術人員和維修人員，對車輛進行跟蹤維護修理工作。總花費也將超過一百萬元，就為了路測花費這麼多錢，這在國內的這個年代絕對是難以想象的。當然，這要比在國外便宜太多了。

當林強生的行動通報給李剛，讓他上報饒斌配合自己的汽車進行測試的時候，這位老廠長是一臉震驚不能自已的表情。

無論如何，得知是一款車要在國內進行路測，這種難得一見的事情還是迅速被上報給了工業部的饒斌部長。

饒部長聽到這個訊息之後，除了驚訝之外就是喜聞樂見，新車的大型路測在國外不算是新聞可是在國內絕對是頭一遭。饒斌迅速的想到透過外方對車的路測工作，國內是否能從中學習到先進經驗。

為了這次測試，林強生還從美國請來了五位試車員，他們的薪酬一天就達到了四百美元。原本在美國300美元薪酬的路測人員也算是高收入的，但他們五人來到中國就多收了100美元。

林強生想到國內的行駛條件不容樂觀，道路交通也較為落後，五人也承諾把自己的技術交給中方車手，他想想也就答應了。

現在正好是冬天最冷的時間，越往北越冷，在黑河零下三四十度的低溫環境下，對這五輛雷克薩斯LS400也是一項大考驗！

五名從美國來的試車手其實感覺更獨特，為了路測工作竟然莫名其妙的來到了陌生的中國，這絕對是他們一生當中的談資！

這12輛轎車當中的最後兩輛，一輛是林強生在美國買的凱迪拉克第一代Seville賽威，在1976年創造出它的時候就配備了30多