這次的合同由柯馬公司的卡爾馬喬親自坐鎮指揮，這次義大利人顯然對林強生比以前更重視了。林強生的幾次大訂單直接帶動了柯馬公司的發展，他也被柯馬公司提升為了優質客戶級別，對待這樣的大客戶柯馬必須重視。

現在的柯馬公司不像是從前了，林強生訂購了裝置還需要等待不短的時間才能到貨。這次柯馬公司在確認訂單後，馬上組織裝置，7天后第一批機器從義大利的熱港起運駛往了東方。

作為一家歐洲公司，柯馬可以向歐美日全世界的裝置製造商提出零配件採購，這些公司的效率是相當高的。

這一時期，歐美的經濟危機大規模爆發，由於西方製造業產能過剩，大量的剩餘物資積壓嚴重，這種情況對歐美的製造業造成了相當不利的影響。尤其是汽車產業受到了日本汽車的嚴重衝擊，可謂雪上加霜，各大著名車企的年銷售量不斷下滑！

而這時，正值英國、美國先後爆發了大規模的汽車產業工人的遊行示威，大企業沒錢進行生產裝置的改造翻新，汽車裝置製造企業的日子相當難過！

林強生的訂單不知解救了多少歐美企業的危機，助他們度過了難關。當然，他本來也不想當雷鋒的，但誰讓他趕上了呢。

如果這時候中國有錢，歐美的訪問團早就踏破中國的門檻了，那都不帶停的。但是中國幾次的重大的跳票，尤其是79年讓歐美認識了中國原來很窮，和日本、西德等國家簽訂的22個大型引進專案，有的合同退回了、有的減少了採購裝置，在世界人民面前大大的耍了一回賴皮。

記得戰爭之王裡的尼古拉斯凱奇說不願意和本拉登做生意，因為拉登喜歡跳票，但實際上他肯定沒有中國跳的多。

總之，碰到林強生這麼慷慨的人，義大利人很是迅速，行動也非常快。在裝置沒有抵運到國內的時候，柯馬公司的生產線組裝人員和崗前培訓人員就都到達了濱城。

合約簽訂後不久，林強生就讓埃裡克松把雅閣轎車相關的眾多生產技術資料移交給了哈飛，讓他們開始研究工藝、解決技術難題。

這不像SH和德國大眾的合作，德國人只給了SH技術標準而沒有給生產工藝，這次林強生是把生產工藝也交到了哈飛人的手中！但是他卻保留了最關鍵的核心技術在手中，發動機、變速器、還有空調壓縮機的核心零部件相關工藝。

很快，充實了人手的董方和安永的數控裝置研究室也進駐了哈飛公司之內，幫助哈飛對裝置進行數控化改造工作。

中國的自動化技術應該說是從很早就開始起步了，50年代在蘇聯的幫助下，沈Yang鑄造廠就實現了大規模的生產裝置自動化。國內的自動化研究所、研究室、自行籌建自動化工作室的單位也有不少，但是發展非常緩慢。

“付於龍總經理，你們研究所內的工程師也可以參加裝置的改造工作，我們的人手少還需要你們調配人員多多幫忙啊！”林強生向旁邊的付於龍說道。

付於龍早就看著董方和安永等人的改造工作眼饞了，作為一個搞機械出身的人，對機器的熱愛那是不能阻擋的。

尤其是他看到了董方等人帶來的具有國際先進水平的晶片，眼睛都挪不開了。不光是他，就連哈航飛機制造單位的一些專家工程師們都過來圍觀，看著董方安永等人擺弄的先進計算機和電子檢測裝置羨慕嫉妒恨！

“那好啊！我們的工程師技術人員有不少，一定會幫上大忙的！”付於龍早就等著林強生這麼說了，他很快就大聲的回頭招呼，不一會計算機和電子裝置附近就圍滿了哈飛的人。

“你們就用這樣高階的晶片處理器製造數控單元？”一位將近50歲的研究工作者，忍不住的拿起一個包裝盒問道。這個盒子是空的，裡邊的晶片已經被安永他們拿