就這樣，袁世凱當皇帝的心思也漸漸淡了。

而袁家大公子袁克定去年依舊是騎馬摔了一跤，但和歷史上不同的是，卻沒有摔斷腿，因此也未前往德國治療。

因此袁克定還未受到德皇威廉二世的忽悠，對帝制的想法還比較淡薄。

袁家父子的改變對於江渝來說並不關注，袁世凱是否稱帝對他來說也沒有什麼影響，隨著一戰的臨近，江渝對重要的物資囤積已經進入了關鍵時刻。

只將上海、杭州等碼頭十分忙碌，一船船的橡膠、糧食正不斷的往港口上的倉庫裡搬，特別是糧食、棉花，這一年中國糧食出口大幅度減少，糧食進口則劇烈增長。

市面上的糧價不降反升，因為這時候的關稅不在中國控制，江渝為了防止一邊進口糧食又被人一邊出口掉，因此開始控制市場糧食供應，在大量進口糧食的同時，使糧價繼續抬升一些，以阻止糧食外流。

正文　第八十五章：世界第二工業大國之展望

控制糧食價格的方法很簡單，即提高庫存，此時中國很多地區的糧食供應都已被江渝所掌控。［百書齋&nbsp；baishuzhai。］

在控制了糧食價格的同時，1914年華東集團與西北集團的大規模鐵路修建活動更加廣泛。

先是民間資本的參與，隨著鐵路股票一路猛漲，使得1914年這一年，中國各鐵路公司在股票市場上圈到了近二十億元的資金，使得單是14年一年，就修起了3。1萬公里鐵路，再次打破了中國鐵路史的記錄，比13年增加1。3萬公里。

到了1915年時，中國鐵路總長已經達到了6。8萬公里，基本連通各省，中國鐵路以奇蹟般的度修建起來。

同樣也是15年，鐵路泡沫破裂，鐵路股票如同過山車一般跌入冰點，鐵路神話紙糊一般的破滅了。

大量中小資產階級的資金被套牢在股市，同樣也有很多老百姓的錢套牢在股市。

這些錢全被華東集團所攫取。

這種損失就不能怪政府了，是你自己要把錢投進去的。

大量資產階級和普通平民因為股票而破產，本來在鐵路神話破滅之後，經濟將陷入一段低迷時期，但隨著第一次世界大戰的爆，大量的訂單飛向中國，使中國經濟立即從鐵路泡沫危機當中掙脫出來。

對於江渝來說這是一場漂亮的斂財戰役，不僅趁著一戰爆前的空檔建設起了鐵路，而且還讓財團大賺了一筆錢。儘管之後鐵路控制權已經不在財團手中，但隨著鐵路股票的價值一路跌到冰點，這些股票還是已很低的成本收購了回來，讓財團重新掌控了鐵路運營權。

……

1914年3月，西北鐵路最後一段，從蘭州到新疆烏魯木齊正式通車，西北鐵路幹線基本修建完成。

從12年年末，國防軍就開始大量進入西北，西北地區的剿匪活動絕對是最暴烈的，為了杜絕馬匪，大量少數民族被成片成片的向內6省份轉移。

整個西北地區，大部分牧民都被有組織有計劃的轉為工人，國防軍把他們送到工廠上班，從此過上收入穩定的日子。

同時隨著鐵路的建成，國防軍向西北的大移民開始了。

歷史的齒輪再次運轉，炎黃子孫再次大規模進入西北這個祖先生存過的地方。昔日炎黃部落便是從西北遷移到黃河流域，而未遷移的一部分族人，則成為了後來的羌人，羌人在西夏之後也被滅掉了。

漢唐時漢族向西北地區遷移的數量也很多，但後來都因戰亂和異族的入侵而失去了西北之地。

西北本就是漢家地盤，因此江渝開始有計劃的向西北大量移民，鐵路正式通車之後，一切條件皆已具備。

特別是外蒙地區，14年鐵路修通