蔬菜批發市場，東西兩頭各有一個水果批發市場。

而今，西邊這個水果批發市場做大了，本來約定俗成的井水不犯河水也犯了，卻無人敢去說一些什麼，因為‘鮮時光’的存在，讓所有的批發商都必須要熘須魏濤，偶爾有一些加盟商，私底下進貨，偶爾行為魏濤這邊的人睜一隻眼閉一隻眼，關鍵你也賺不到什麼特殊的便宜，現如今‘鮮時光’體系的捆綁能力太強了，真要是不聽話讓總部給收回加盟資格，那跟別人私下合作幾次帶來的利益，太過於微小，根本不值一提。

整個‘鮮時光’團結一心，所有人都需要巴結著它，好在魏濤沒有很過份，該給予大家的利益依舊保持在水準之上，且現在因為他可以一次消耗大量，還能加快這些批發商的貨物資金運轉速度，也能保障他們的貨物新鮮時效在最佳時間就流入市場。

30輛二手面包車，除了駕駛位和副駕駛位，後面的座椅全部拆除，放在倉庫裡，後面全部用來裝貨。

麵包車裝貨還是差點意思，比起半截子之類的就差的更多，但考慮到東北有冬季，麵包車畢竟還能提供短時間短途的一定保暖作用，不至於讓菜和水果被凍，在這層面上講，加上下雨什麼的，它的價值就要比半截子高一些。

魏濤買了30輛二手面包車，這不是第一批，也不會是最後一批，10輛春夏秋使用的半截子，也快要到了，配合麵包車，能提供更豐富的運送組合方式。

由於是早上，且目前城市對於麵包車裝貨這件事也沒有那麼嚴格的管理，魏濤給鮮時光出臺了一個新專案，還是服務所有加盟商的，家家都有車子是一定的，但有時候想要多進貨，來回兩趟就比較耽誤時間，這時候，你就可以利用總部這些車子，幫你送一趟。

加盟商肯定是佔便宜了。

總部吃虧，也是一定的。

這麼長時間，大家都習慣了，從會員卡制度開始，似乎吃虧的事都是總部擔著，而我們只要聽從號令，就一定能夠得到更多。最開始大家不理解，慢慢時間長了，薄利多銷這個概念，外加上一家獨大這個結果，讓他們開始理解，我們是背靠大樹好乘涼，魏總則是將鮮時光直接經營成為松江果蔬超市這個產業最大的那棵大樹。

今天，總部的配送服務車輛第一次執行，車子一排排整齊的停在角落，但凡是加盟商，都可以呼喚使用。

如果你沒有那麼多進貨量，也不必來佔這個便宜，自己就是開車來的，裝上一車貨就走了。

真都想要多進貨，30輛車不夠，那你挑選好商品，有專門的不粘膠貼紙，你拿著寫好筆在上面六個印記，貼紙封印，你的貨物拉不下，先放在一邊，你要有時間就自己過來取，沒有時間，早上七點鐘之前，30輛車不停，足夠送完城區內所有的店鋪。

幾個生意同時做得很不錯，魏濤回過頭來看，看似最沒發展的，恰恰是自己一定程度做到壟斷後收益最高的。

為此，他在鮮時光上砸的錢，是不需要考慮的，這也是他第一個完整體系鏈，從進貨到最終銷售給顧客，所有鏈條他都能掌控其中一部分。利用總部集體管理的優勢，利用我砸錢以賠錢模式開局的方式，慢慢吞噬這條線上的對手，最終真正意義上形成壟斷。

到那時候，什麼最賺錢的房地產，在純收益方面，也得往後靠。

這純收益之外，還有一個風險控制。搞房地產可是能一下子破產的，收益高風險也大，我鮮時光做好了，整個松江幾百萬人口，夠我吃了，每天果蔬都在消耗，永遠都不需要擔心會有產品滯銷的時候，任何時候，每家每戶都不可能在這方面停止消耗。

有了果蔬的基本盤，豬牛羊肉等等，都可以鏈條發展，全部納入到自身體系之中。

幾年下來，最初看似微不足道生意，成