，那就是其高階的賽車事業部！

瑪莎拉蒂的總部也在摩德納，在其北部工業程度發達的地區，瑪莎拉蒂擁有一隻技術高超的賽車技術團隊，團隊裡擁有高階水準的工程師、技師和技工人員。

如果你看F1、耐力賽什麼的，就會在激烈的賽場上看到那些車隊的賽場技師，他們往往擁有極其高超的技術，非常默契的團隊配合，在激烈的賽場上應付自如。這些技師相互磨合了許多年，車隊還擁有傳承幾十年的賽場經驗。

最重要的是瑪莎拉蒂有國際汽聯FIA的F1參賽許可，林強生如果買到瑪莎拉蒂，那將直接擁有這家公司的F1參賽許可證。

如果去參賽，相信會有贊助商加盟的，雖然現在一時難以收支平衡，但是林強生也認為這是項有前途、值得做的事業！

想一想後世那些在國際賽事上一擲千金做廣告的國內眾多廠家，他就不信沒有廠家會擲豪金打廣告！

車身上一個標誌收他5000萬，不多吧？十個5000萬，就差不多做到收支平衡了！F1就是這麼費錢，在後世21世紀，各大參賽隊伍的開支都是上億英鎊的水平！

瑪莎拉蒂原來也是F1豪門，不僅參加過F1賽事，而且還風生水起。

蘭博基尼也參加過，蓮花當時也是F1豪門，用了蘭博基尼的發動機，一年就拿了3分，跟沒參加一樣。由於成績奇爛無比，蘭博基尼自己都不提這事兒。所以後來蘭博基尼就漸漸放棄了F1賽事，他們倒是很熱衷勒芒賽。

法拉利同樣是F1豪門，並且一直保持到21世紀。瑪莎拉蒂雖然和法拉利擁有相同的技術水平，但效能不會像法拉利那樣極端，會更講求舒適，逐漸演變為日用高效能舒適轎跑車坐駕。

瑪莎拉蒂現在的兩款車型卡拉米和總裁3代的銷售情況非常不理想，卡拉米7年時間只銷售了300多輛，總裁3由於有著4。7升的大排量發動機，在石油價格日益上漲的今天也不受民眾的歡迎，尤其是歐洲人更不喜歡大排量轎車。

來自阿根廷的著名賽車手托馬索現在是瑪莎拉蒂的大股東，同時還是瑪莎拉蒂的總經理，如果他不同意出售股份的話，林強生對他也毫無辦法。因為瑪莎拉蒂有使用賽車手當總經理的傳統，這項傳統非常完美的保證了瑪莎拉蒂在賽車場上的驕傲，而後世菲亞特收購了瑪莎拉蒂之後在賽車場上卻再沒有什麼出彩的表現了。

卡爾馬喬急切的看著林強生，等待著他的答案。這可是涉及上億美元的專案啊！東芝公司為了不到2000萬美元的生意，就敢把先進機床賣給了蘇聯，何況是涉及上億美元的單子。

光是前兩個配套專案以及工廠外包服務，就為柯馬公司贏得了將近2億美元的訂單，其利潤更是他們四五年業務量的總和！

卡爾馬喬身為柯馬公司總經理，在任期間給柯馬帶來了大量利潤，因公受獎得到了總部菲亞特的重視和關注，他甚至還獲得了柯瑪公司的股份，成了這家公司的股東，以及享受豐厚的股權激勵！

可想而知，卡爾馬喬對待這筆大訂單的態度，內心中是相當渴望的，這就相當於是為了他自己的事業和金錢而奮鬥啊！

林強生回到客房內坐下後想了想，對卡爾馬喬說道：“這樣吧！上次我訂購了5套五軸聯動數控加工中心，你們柯馬公司再向我提供五套加工中心，同時我要購買到充足的配件！”

林強生說完之後，盯著卡爾馬喬的眼睛，觀察著他的反應。

卡爾馬喬腦袋上瞬間滲出了冷汗，他擦拭了一下說道：“這恐怖不行！我們柯馬公司已經向你提供了五套精密裝置，再加五套一定會引起其他國家的配套裝置廠商懷疑的！尤其是德國人，伺服電機和數控系統我們都是選用德國人的產品，大量採購他們一定會調查