觀察，儘量少說話。省外事部還好心的給他們配備了翻譯，讓林強生恨得沒辦法，暗罵省裡的人多事。

傑德目無表情的對林強生說道：“林先生，我們的直升機沒有任何問題，出廠之前都是經過嚴格檢測的！”

林強生搖了搖頭，說道：“那可不一定，這畢竟是飛上天的玩意，而且我要用來做專機使用，機身上，重要的傳動軸，必須連一個傷痕都不許有！”

傑德聳了聳肩膀，說道：“西科斯基出品的直升機，都是精品，註定會讓您滿意的！”

林強生搖了搖頭，還是不確定的說道：“這可說不準哦！”

四架黑鷹在兩名美國工程師的指導下，15名曾赴美受訓的機務人員，用了兩天半的時間才完成直升機的組裝測試工作，與美軍所能達到的六小時標準相差太大！

林強生先前那麼說也是找個理由對直升機及零部件進行檢測罷了，美國人的產品也不可能就是完美的，他還清楚記得前世就有一架中國黑鷹，因為美方的質量問題，傳動軸上多了一條加工刀痕，在刀痕底部延伸出一條微小毫米的沿晶裂紋。

正是這條加工中的切削刀痕和其所造成的沿晶裂紋，這個疲勞源不能長期承受正常載荷下的高迴圈，沿晶裂紋又逐漸向外延伸成了大的裂痕，因而造成尾傳動軸使用時疲勞斷裂，從而導致事故的發生，這次事故報銷了兩個將軍及眾多軍官和幾名機組人員，給成。都軍區造成了很大的人員損失，林強生可不想成為美國人質量問題的犧牲品！

這一世，東星與國內幾乎同時向西科斯基公司進口黑鷹，說不準那條帶刀痕的傳動軸就被賣到了他這裡呢，他可不想冒這個風險啊，拿自己的小命開玩笑，不是林強生的風格！

第五百六十九章招商會開幕

東星集團的首批四架黑鷹直升機再加上四架Y12運輸機，合編為了一個訓練中隊，一架直升機、一架Y12運輸機，就是一個訓練小隊，許苑航擔任中隊長，張旭擔任著副中隊長，帶領著飛行員進行飛行訓練，掌握黑鷹的駕駛和積累實戰經驗，同時也擔負著Y12的訓練管理工作。

而公司又開始招募下一批飛行員和地勤人員，這次招募人員數量擴大了不少，初步計劃招募飛行學員和機務人員就超過二百人，其中飛行學員就需要至少50名，並且在年齡上做了限制，要求最大不超過25週歲，並且計劃每年都要照此規模招聘一批訓練人員。

這樣五六年後這批人大多不到30歲，那時期正是國內民航產業大發展時期，空軍與航空公司軍企分開，民航客機數量井噴，飛行員、地勤人員嚴重不足的一個困難階段，林強生已經瞄準了這塊的人力市場！

隨著第二批招募的飛行學員和機務人員到來，飛翔技校開設了飛行與地勤專業，空乘專業尚沒有計劃，現在國內各航空公司的空乘人員大多是內部子弟，幾乎從不外招，所以空乘專業還要放一放。

飛翔技校招聘了空軍退役飛行員和地勤人員，來進行教學工作，林強生有著長遠的想法，他想把飛翔技校的這個專業建成為標準的航空人員培訓基地！

訓練基地初創，由林強生親自聯絡了哈飛，從其手中購買到了航空煤油，保證訓練之需。目前，國內的航空煤油每噸在5000~6000元左右，這種油品國內也需要進口，並且大部分由空軍把持，各航空企業、飛機制造廠研究所等單位都有分配額度，但是由於東航工業公司有外資股份沒有分配到使用額度，所以只能走純購買的方式，想要購買還得用外匯，空軍是拿林強生當成冤大頭了。

還好，東星集團與哈飛有合作關係，況且兩家企業合資成立的東航工業公司，雖然哈飛不參與經營，但正因為有這個資源，所以林強生的黑鷹才不缺油喝。

直升機到了