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“艦載機試驗是關鍵啦，攔阻索沒有什麼問題吧？”李國強又問道。

“四套攔阻索完全符合設計要求，沒有任何問題，我們的人員已經在艦上試著配合指揮模擬試驗了，就等著艦載機上艦的關鍵動作。”白彥軍帶著一絲激動之情回應道。

由於這次只是海試，需要確保大多數海軍官兵的安全，所以航母出航時除了有少量潛艇和驅逐艦護航外，航母上面的人員只有兩三百人，沒有達到滿員狀態，神州號滿員狀態的編制為八百人左右。

神州號航空母艦的設計，採用了最佳化配置，航母上甲板空間的分配，艦橋的設計，指揮室、通訊室的位置，煙囪的位置等等，都是參照技術資料進行的；下層採用了大量的隔離艙設計，當一處艦體被魚雷擊中導致進水時，不會引起全艦都進水，所以要擊沉一艘航母，僅靠一兩枚魚雷一般是很難做到的，除非運氣很好，擊中了航母的薄弱部位，才有可能導致它因為進水過多，而發生傾斜沉沒。

機庫的位置和升降機的位置都採取了最佳化設計，以儘量節省航母空間，提高執行效率。

當年第一代改裝型航母出現時，曾經出現過三層甲板的設計，除了上層甲板之外，下面兩層也可以當做甲板使用，有些飛機可以在底層機庫起飛，但後來發現這種設計並不合理，下層的防護裝甲和其它隔離艙、各裝置空間的設計會受到很大影響，會影響到總體設計的合理xìng。

所以後來的航母都是採用上層甲板起飛，下面的機庫只是用來停放飛機用的，飛機透過升降機升降到甲板上方，有時升降機的表面也可作為甲板的一部分，供飛機起飛使用。

關於艦載機數量問題，後世一艘六萬噸級航母也只能停放五六十架戰鬥機，其中作戰飛機佔到一半以上，其餘的有預jǐng機、電子戰飛機、反潛直升機和反潛巡邏機，而這個時代的螺旋槳飛機都比較輕便，一艘兩萬噸級航母就可以停放六十架以上的飛機，大部分是魚雷機和俯衝轟炸機，另有少量反潛機和偵查機。

這時的飛機體積小，質量輕，但載彈量肯定就不行了，一戰時的艦載機只能攜帶炮彈和魚雷，若是大口徑魚雷，則一般只能攜帶一枚魚雷，戰鬥力十分有限，後世的噴氣式艦載機則能攜帶更多的魚雷和導彈出航，炮彈的重量也要大好幾倍，但與陸航戰機相比，當然載彈量要少很多，作戰半徑也要小近一半。

艦載機在製造工藝上和陸航戰機有很大差別，首先使用的輕型複合材料比較多，這樣才能達到體積輕的目的，再者就是艦載機一般設計有摺疊翼，飛機的翅膀可以摺疊起來，從而節省甲板空間，尾部還有尾勾，降落時可以放下來勾住攔阻索，以迅速降低滑行速度，使得飛機在滑行大約五十米以內就停下來。

如果攔阻索攔阻飛機失敗，還會有一道攔阻網來攔住飛機，使其不至於掉到海里去。

航母艦載機飛行員的素質也要比陸上飛行員要高一些，他們的訓練強度要高出好幾倍，因為海面上情況複雜，有時會有風浪和大霧等天氣，飛機起降都會受到很大程度影響。

特別是在夜間，美軍航母在夜間有能力降落的飛行員只有百分之六十左右，因為夜間降落對於飛行員的技術水平，飛行天賦，心理素質要求很高，有些飛行員一輩子都沒法學會在夜間降落航母甲板，所以航母的夜間戰鬥力會很大幅度下降。

這個時代的航母更談不上夜間起降，因為導航裝置更加落後，僅僅憑著飛行員用肉眼，依靠甲板上的指示燈，來判斷飛行甲板各部件的位置，選擇在合適的距離降落，是很困難的，夜間目視的感覺與白天差很遠，飛行員很容易判斷錯誤而出現事故。

而戰列艦也一樣，夜間瞄準能力很