“我們已經檢查過了四次，先生。”

“太好了”

安德烈·洛朗也抑制不住自己的興奮，這可是三百公里啊，即使國王陛下全力支援，但是因為沒有先例，施工的難度依舊困擾著所有工程師和施工員們。

這時帳篷外，一名年輕人下馬，走了進來笑著對安德烈·洛朗說道：“先生，陛下的信。”

安德烈·洛朗馬上接過看了起來，看完後對年輕人激動的說道：“特里維西克，你們的火車完成了，還準備在5月試行？”

“是的，先生”

他的名字叫理查德·特里維西克，是名年輕的英裔移民機械工程師，原歷史發明了世界上首輛可以實際運作的蒸汽機車的人，十九歲開始為南美洲皇家鐵路公司工作，如今已經兩年了。

查理一世又“挖”了英國的人才……

雖然他們鋪設鐵路才兩年，這還是因為大平原的原因，不然可能完成不了這些工作量，但在此之前，他們已經為了查理的火車計劃工作了八年，這個機劃連國王查理一世本人也傾注了不少的心血。如果再看不到階段性的結果，他們這些臣民也不太好繼續領著南美洲皇家鐵路公司的工資了。

安德烈·洛朗收到國王的信，通知他趕緊回到布宜諾斯艾利斯去開第十六次火車會議，這次會議首先是關於火車三百公里執行的測試，其次是討論關於新勘測的從蒙得維的亞到達里約熱內盧等地的鐵路2號工程。

……

此時的阿根廷王國正在消化著巴西和秘魯的同時，首都布宜諾斯艾利斯的北邊，出現了黑色龐大而堅固的大傢伙，它由黑色的鋼鐵鑄造，散發著一種霸氣和堅實的力量感。大傢伙的前端，巨大的煙囪高高聳立，如同一個移動的城堡，時刻準備著噴吐出滾滾濃煙，再配上底下的幾個輪子，無不驗證它是可以運動的。

這是查理在1784年，為了使自己的公司走在世界的前列，在拉普拉塔殖民地調動了菲茨羅伊家族的財力和人員來成立了菲茨羅伊公司旗下的南美洲鐵路公司，用來設計和製造火車。

（1789年6月阿根廷王國建國後，南美洲鐵路公司改為南美洲皇家鐵路公司）

但因為這時候的人們沒有辦法理解“火車”這個詞，查理本人不得不逼迫自己花費了大量精力和多位機械工程師的努力下設計了世界上第一輛蒸汽汽火車“先鋒號”，從現在的布宜諾斯艾利斯市鋪設鐵路到了菲茨羅伊市，用來測試“先鋒號”，這次來回試驗非常成功。

“先鋒號”在1787年12月在布宜諾斯艾利斯的南美洲鐵路公司被製造出來，是可以比肩原世界上第一臺蒸汽機車“旅行號“”蒸汽機車。

這讓查理信心大增，隨後在查理的主導下改良的火車又出現了，遠遠超過原歷史上的“火箭號”蒸汽機車的“潘帕斯號”在1788年的年底被查理秘密設計出來，再然後就是把它製造出來，火車頭和已經在1792年2月完工，這次的新火車“潘帕斯號”還提高了提高蒸汽機的效率、增加車廂的載客載貨量、改善車輛的穩定性等。

完工的“潘帕斯號”預計1792年5月10日試行，然後經過各種檢驗之後才被允許投入使用。

這些成果都是因為查理的原因，他站在前世巨人們的肩膀上來設計，使火車的出現省了很多試錯成本和道路，再加上他本人是歐洲財閥家族的首領和國王的身份，於是火車在他的干預和支援下，提前幾十年出現了。

特別是成為阿根廷國王查理一世後，他對火車和鐵路就非常迫切了，阿根廷國家面積的遼闊和他本人統治的需要都讓他以國家的力量主導和干預的方式提前讓火車出現，以便他掌握這種技術和穩固阿根廷國家遼闊的統治。

……

阿根廷士