，從開封抵達海州【連雲港】的。

這件工程由中央新近成立的鐵路總局統籌負責，而鐵路總局是絕對獨立的一個職能部門，並不隸屬於交通部。

此外還有蒸汽輪船，這項新成果也被陳漢光明正大的拿來了出來。

鐘山自然科學院的算盤沒有達成。輪船和火車的技術專利交給了兩個專業的研究所，這是他們發展壯大的基礎。一個研究機構如果只靠著朝廷的財政撥款，那是沒有大的發展前途的。他們還是要自力更生！

火車和輪船的技術專利就是政府對他們最大的支援。

不過這個時候陳鳴的心卻不再兩個月後即將開啟的那場文教盛事上，也沒有目光炯炯的注視著鐵道和輪船，注視著船塢上正在建設的明輪炮船！

兩艘鐵肋木殼戰艦，四艘兩千噸級運輸艦，這就是財大氣粗的水師給斥重金拍下了輪船專利的江南造船廠和天南造船廠所下的訂單。

每家都是一艘軍艦和兩艘運輸船。水師方面雖然對輪船十分的感興趣，但對於明輪船那非常突出的外表缺陷也表示難以接受，從戰術方面考慮，軍方的意見更傾向於螺旋槳，而不是明輪。

但後者的速度也是一個讓水師無法忍受的短板。這種情況下機帆船就是一個很好地選擇了。

所以說，如今這個時代，屬於輪船的時代還沒有正式來臨。現在的蒸汽輪船還需要在風帆戰艦的羽翼下繼續雌伏，直到他們能徹底彌補這一切缺點後再說。

但可以肯定的是，這六艘‘軍艦’也是全世界的第一了。

輪船研究所身上的壓力十分的大，風帆＋蒸汽機的混合動力船是他們所厭惡的，但現在這卻是他們最好的選擇。想要彌補輪船上的種種缺陷，他們還要付出很長的時間和非常大的心血。

江南造船廠和天南造船廠在接下了軍用訂單的同時，也沒有放棄民用。

小型的明輪船在內河運輸中有著很大的優勢。而大量的製造小型的內河明輪船，也能為兩家造船廠積累下大量的輪船製造經驗。

這兩種新興事物很大程度上吸引了整個中國的注意力。這是政府強力推行的效果。

民間當然也會有人對輪船和火車感到不滿的人，但在陳漢政府面前，他們的力量就是零。

後勤部已經向兩家造船廠各下達了十艘五百噸級小型運輸船，而一些權貴和九州商會參與的內河運輸公司也紛紛向兩家造船廠下達訂單。

輪船在中國水利運輸上的門徑已經被悄悄開啟，那是再也合不上的了。

中國的商人，只有與時俱進，才能繼續賺取自己所期望的利潤；頑固保守，固執己見，甚至是做歷史的絆腳石，那最終只會被商業大潮的浪濤所淘汰。

陳鳴希望在自己六十歲的時候，能夠見到一支真正的輪船軍艦，在自己的有生之年，看到中國的鐵甲艦耀武揚威於海上。

先木殼戰艦，再鐵甲艦。

陳鳴知道這還需要足夠多的經驗去積累，還不能盲目上馬造船，但他有這個耐心去等。

就算是明輪船，配合上六角炮的射程和精準度，那也能照樣成為大洋上的一頂級獵手。

當然，歐洲人不會看著中國大步的向前走，而繼續自己的睡大覺。當輪船和火車的訊息傳到歐洲後，他們自己也會立刻傾向資源於這兩方面的研究。但中國始終能先行一步！

……

日本，北海道。

北海城已經飄揚著日本的國旗了。中國不僅遵守承諾退出了蝦夷地，還提前了整整好幾十年將之教給江戶的德川幕府。要清楚，當初中國與幕府簽訂的協約上明明白白的寫著的，中國在這兒享有五十年的經營權。

五十年後這座城市才是日本的。但是中國在柳德昭任期的