要知道，進入一九三零年代，世界各國的戰鬥機都開始向高速方向發展，一些用於競速比賽的飛機的飛行速度甚至超過了每小時六百公里，而艦載飛機為了航母甲板上起飛，在設計的時候首先得考慮升力係數。結果就是，在陸航與空軍的戰鬥機向單翼方向發展時，海軍的艦載戰鬥機依然以雙翼為主。由此就導致，海軍的艦載戰鬥機在速度xìng能上，比陸航與空軍的戰鬥機差了很大一截。

當然，反過來，這也迫使各國建造的航母越來越大。

偵察機全部出發後，勤務人員開始把裝滿燃油、掛上炸彈的“海鷗”送上飛行甲板。

與戰鬥機一樣“海鷗”式攻擊機也得在沒有彈射器幫助的情況下，在不到兩百米的距離內升空。

顯然，這就要求“海鷗”具有更大的升力係數。

可以說，滿油、掛一枚二百五十公斤炸彈，是“海鷗”在“大鵬”

號航母上起飛的極限重量了。要知道，在日常訓練中“海鷗”往往會少帶三分之一的燃油，以此提高起飛時的安全係數。

這次，顯然不能少帶燃油，因為沒人知道“鳳翔”號離得有多遠。

當時，甚至沒有人能夠肯定“鳳翔，…號已經進入黃海。原因很簡單，馮承乾在夜間派出去的兩艘輕巡洋艦並沒在大隅海峽東面發現“鳳翔”號，甚至沒有遇到〖日〗本艦船，似乎“鳳翔”號根本沒有進入黃海。

所幸的是，這個擔憂沒有成為現實。

七點四十五分，天亮後不到十五分鐘，排在第五位起飛的“福克”戰鬥機就發出了發現目標的電報。

有這份電報，已經足夠了。

要知道“鳳翔”號並沒有停下來，因此當攻擊機群在一個多小時後到達的時候，肯定不在“福克”戰鬥機報告的海域了。也就是說，發現“鳳翔”鼻的戰鬥機不用匯報具體的情況，只需要發出一個訊號。

七點五十分，第一架“海鷗”升空。

駕駛這架飛機的，正是李向龍少校。

李向龍原本是戰鬥機飛行員，海軍航空兵組建了攻擊機部隊之後，他才帶頭成為攻擊機飛行員。

與李向龍搭檔的是郭金榮上士，一名地地道道的〖中〗國籍飛行員。

準確的說是導航員與無線電操作手，因為在“海鷗”上，只有一名飛行員，後排位置上沒有飛行控制系統。

十分鐘內，十六架“海鷗”全部升空。

雖然“大鵬”號上有二十四架“海鷗”但是考慮到回收返航的偵察機，最多隻能出動其中的十六架。如果第一bō攻擊沒有能夠擊沉“鳳翔”號，那麼在收回偵察機之後，還能用剩下的八架“海鷗”發起第二bō攻擊。

當然，在這場戰鬥中，第二bō攻擊完全是多餘的。

李向龍率領的攻擊機群還在飛行途中“鳳翔”號就出動了十多架戰鬥機，只是這些戰鬥機不是來攔截攻擊機群的，而是去驅逐那些討厭的偵察機，以及搜尋附近海域，搜尋〖中〗國艦隊。

顯然，欠缺經驗，讓“鳳翔”號的艦長犯了一個嚴重錯誤。

要知道“鳳翔”號已經暴lù，因此即將遭到攻擊。這個時候“鳳翔”號最應該做的不是搜尋〖中〗國艦隊，而是加強防空，準備應付即將到來的空襲。讓戰鬥機去執行偵察任務，等於是坐以待斃。

只是，這也與末次信正有關。

在接到“鳳翔”號的電報後，末次信正就讓聯合艦隊轉向，前去接應“鳳翔”號，然後才發出回電。也就是說“鳳翔”號的艦長知道聯合艦隊就在西北方向上，而當時離聯合艦隊不會超過兩百公里。

這意味著什麼？

在〖中〗國艦隊的偵察機出現之後，表明〖中〗國艦隊離“鳳翔”號