2014年，1月。

在告別了2013以後，騰達出行宣佈成立。

這個訊息登上熱搜，網友們並不意外。

“哈哈哈，果然還是踏足這個領域了。”

“我其實一直都在想，騰達什麼時候會做一個網約車平臺，結果一直都沒等到，我還以為騰達轉性了呢。”

“他來了他來了，他終究還是來了，網際網路上的生意還是一點都不放過啊。”

“去看了看騰達招聘司機的待遇，待遇還是一如既往的好啊。”

“我是dd司機，我現在準備去騰達平臺接單了。”

“我不去騰達，不過我覺得dd打車肯定會提高司機待遇，來留住司機的。”

“捲起來捲起來，我說一個數，099打一次車！”

“dd和優步的壓力拉滿了。”

“我已經能想象到其他網約車平臺再度加大福利的樣子了。”

網友們的預測不錯。

騰達這個龐然大物宣佈入場，給到了他們很大的壓力。

要知道當初在做外賣業務搞優惠活動和補貼的時候，那叫一個瘋狂。

對手補貼5塊，騰達就將補貼抬到6塊。

對手跟進到6塊，騰達就將補貼抬到7塊。

主打一個始終比你便宜。

要知道當時騰達的現金流只有那幾款遊戲，頂天就是一個比較賺錢的遊戲公司。

但是陳騰一副要把錢全都砸進去競爭的樣子，直接讓他速戰速決戰勝了當初的【藍騎士】。

這一次騰達入場網約車平臺，騰達比當初更加有錢，還有了一批當初沒有的忠實使用者。

時下的dd打車和優步打車，嚇得紛紛加大補貼力度。

原本打車軟體們的大戰已經打得非常誇張了。

在剛剛過去的13年，最高的一單補貼能到28元。

司機端補貼15元，乘客端補貼13元。

幾家打車軟體，可謂是打得酣暢淋漓。

不過這樣的補貼程度，就算他們很有錢現在都還是有些燒不起。

在進入2014年以後，他們本來已經開始慢慢地降低補貼了。

騰達入場，一下子又讓他們提升了補貼的力度。

陳騰看著這些打車軟體如臨大敵的模樣，也感到哭笑不得。

怎麼感覺在他們眼中，騰達就是一個大魔王呢？

“這一次要讓他們虛驚一場了。”

陳騰對於這個打車軟體的要求並不高。

只要第三方機構在統計打車軟體市場份額的時候，騰達出行不被劃分到“others”就行了。

於是在騰達出行可供下載之後，許多人都發現，騰達出行的補貼力度好像就那樣。

“等等……是我運氣不好嗎？為什麼同樣的路程，騰達出行比dd打車貴了七八塊？”

“我的大額優惠券呢？”

“我去仔細地看了看騰達出行的活動，好像補貼力度的確不如其他幾家。”

“難道說……騰達覺得這個專案不行，所以給到這個部門的預算不夠？”

“嘶……雖然我是陳總忠實的粉絲，也覺得騰達出行必將獲得打車大戰最後的勝利，不過這段時間，我還是繼續用其他的打車軟體吧。”

“不好意思陳總，這幾塊錢對我來說真的很重要！”

“等他們補貼力度下降，我就用回騰達出行。”

使用者永遠都是用腳投票的。

誰給的好處多，那就選擇誰。

價格、服務，都是使用者們需要考量的一部分。

當騰達的補貼力度沒有那麼大的時候，很