它的優點是當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60～120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎”。

因此，ABS防抱死制動系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑。使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到百分之九十以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。

其中。裝有ABS防抱死制動系統的車輛在幹柏油路路面的防滑效能達到了百分之八十到百分之九十，雨天路面的防滑效能達到了百分之十到百分之三十，雪天路面的防滑效能分別達到了百分之十五到百分之二十。

防抱死制動系統有這種優秀的效能，寶馬公司的技術人員們，自然不會忽視他們名下的摩托車產品，在一九八八年，寶馬公司全球首次採用這一技術把其安裝到了摩托車上。

在付新的前世。知道他穿越前，寶馬公司依然是把這一技術應用最廣的摩托車生產企業。全球所有的摩托車生產企業中，唯有寶馬公司名下的所有車型，裝備了這種ABS防抱死制動系統。

付新把拉姆的話翻譯給了羅源民等人，羅源民聽後，隨即露出了喜色，一個個都腦補著想道：“這付新，果然有本事。竟然可以從這裡找到切入點，讓對方的汽車這一產品加入進來。”

隨即，羅源民說道：“是的，拉姆先生，我們對你們的汽車生產線，非常感興趣，不知道貴方能不能給我們這個機會。”

聽了羅源民的話。付新稍微一愣，隨即明白這是羅源民等人自己腦補了，不過羅源民都說出來了，而且拉姆這一方也有一個翻譯。付新只好將錯就錯，如實把羅源民的話翻譯了出來。

羅源民的意思，付新自然明白，如果能夠把寶馬公司的汽車生產線引進到國內，那絕對是一項大政績，如果能夠成功，省裡沒有可能不答應。

而且，西江省也不是沒有汽車生產企業，西江汽車製造廠，目前能夠生產出井岡山牌汽車製造廠，自一九六八年首批十二輛井岡山牌汽車下線以來，已經成立有十多年曆史了。

或許西江汽車製造廠讓你陌生，可是等到明年三月份，也就是一九八五年三月，由西汽江車製造廠與日本五十鈴汽車株式會社雙方簽署正式合同：以技術引進、技貿結合方式引進日本五十鈴公司NHR542雙排座125噸輕型汽車。

然後到一九九三年四月，西江汽車製造廠持有75％股權，日本五十鈴公司、伊藤忠商社各持有125％股權更名江鈴集團集團之後，你就應該不陌生了吧！江鈴集團生產的皮卡，雖然說不上多好多好，但至少在國內市場上還算是小有名氣。

所以對於西江省來說，不是沒有生產汽車工人，而是缺少生產汽車的技術啊！如果能把寶馬公司的汽車生產技術引進，那絕對是一件大好事！

“如果能搶在五十鈴前面，早早地把寶馬公司的汽車引進，那麼以後，國內汽車市場也不會被那些效能坑爹的日系車霸佔吧！”付新美滋滋地想到。

雖然付新等人這麼想，但是拉姆卻不配合，因為在寶馬汽車上面，他根本說不上什麼話。拉姆說道：“抱歉，羅先生，我們巴伐利亞機械製造廠股份公司的汽車生產，完全不歸我管，我在上面說不上話，如果你們想引進我們的汽車生產線，我可以為你們引薦我們公司的高層。”

看到付新有些為難地把話翻譯給羅源民之後，拉姆繼續說道：“羅先生，我還是搞不明白，你們為什麼會看中我們公司的防抱死制動系統。你們是來向我們購買摩托車生產線的，而不是汽車生產線。”

看到羅源民等人灼熱的眼光，拉姆只好承認，“好吧，我承認