宣傳，很多人知道了這一治水良策和宏偉目標，取得了更多專家學者和廣大群眾的支援、玉成和參與，推進的力量越來越大了。民間方案為民眾所知，取得民眾支援，這是最為重要的進展。

其二是湧現了一支“大西線”志願者隊伍，他們正在默默地貢獻力量。2006年秋，中國科學院深圳先進技術研究院院長樊建平博士看到了《西藏之水救中國》，很激動，決心以志願者身份，為此大業做點事。他派秘書把我和郭開、於招英接到深圳，詢問了“大西線”進展情況和有關細節。當他得知這一工程在科學隊伍中存在激烈爭論時，他說：“問題的關鍵還是在於如何透過真正嚴格的科學爭論來駁倒那些反對意見，起碼可以在科學界與整個社會達成一定的共識，避免無謂的爭吵，進而為中央和國家的決策層提供決策依據。”　電子書　分享網站

作者按：（5）

樊建平是中國科學院著名的計算機專家、“曙光一號平行計算機”的軟體核心研發者之一，所以，他率先提議，要採用“高效能運算機與資料模擬”方式，對“大西線”方案進行模擬模擬，以檢驗科學性和可行性。因為以前的三峽工程、新疆額爾齊斯河、伊犁河、塔里木河三大流域治理都是透過資料模擬模擬，用清晰逼真的三維動態影象，直觀地證明了其可行性，才使中央領導同志下定決心上馬的。

2007年4月26日，由中國科學院深圳先進技術研究院主辦，中國科學院計算機技術研究所、中國科學院共青團團委協辦，在北京召開了“大西線”藏水北調工程立體論證研討會。出席會議的有樊建平院長、中國科學院計算機技術研究所所長李國傑院士、郭開、進藏考察隊長中國鐵道建築研究院原副院長何廣沂、中國鐵道建築總公司負責人孫國富、中國鐵道建築總公司副總經理、具體組織指揮青藏鐵路建設的扈振衣、中國科學院計算機技術研究所的在職博士、碩士研究生等50多人，以及《羊城晚報》、《科學決策》等多家媒體記者。中國科學院地質研究所王剛博士、新疆生態與地理研究所陳曦所長、中國科學院衛星遙感地面工作站王超站長、中國地震局地震預測所李峰博士等多位專家學者都在會上做了精彩發言。他們都對“大西線”的程序起著推動作用。

僅就樊建平為首的這支高科技志願者隊伍就有50多人。2010年5月，樊院長在電話中告訴我，他們已經初步作出了一個模擬模擬圖，因為採集的資料有限，模擬圖尚不能匆忙公佈。如果分辨力達到1米，當然價值就更高了，那要花幾千萬元去購買衛星資料。倘若人工採集，山高溝深，那是非常困難的。只要籌到資金，問題是不難解決的。

爆破系統也湧現了“大西線”志願者，他們正在研究試驗，怎樣用人工塌方（又叫人工滑坡）的辦法來築堆石壩，以提高抗震力度，並降低築壩成本。

有幾個搞紅外線研究的朋友表示，他們用紅外線切割技術可以使築壩工作更為省力省工省成本。

綜上所述，科技領域的促成因素大為加強了。

其三是青藏鐵路提前通車，對於促使“大西線”儘快上馬有重要意義：

第一，有助掃除思想障礙。當初提議修建青藏鐵路；不少人橫加指責；表示反對。黨和國家的主要領導站在國家發展和民族存亡的戰略高度，這才排除干擾，堅定了國策。這對掃除“大西線”上馬的思想障礙，必然起到觸類旁通的警示作用。

第二，青藏鐵路的科技攻關和工程實踐橫掃了“大西線”工程技術上的難題。青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土裡程最長的高原鐵路。從青海格爾木至西藏拉薩長達1142公里，其中穿越海拔4000米以上地段960公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，平均海拔4500米，穿越多年凍