普蘭…格林是工黨人員，現在綠黨和工黨聯手，老王可以更輕鬆的聯絡上他。

不過他還是透過了瓦喬娜來聯絡卡普蘭，這樣顯得更正式，在後面的談判裡，也可以適當給自己造勢。

霍頓汽車公司是南半球最重要的幾家汽車公司之一，它的歷史很悠久，正史從根上說起已經超過了100年，1852年從英國移民來澳洲的jamesalexanderholden創立了j。a。holden馬具公司，這是霍頓“祖上”的起源。

之後，霍頓慢慢從汽車零部件維修開始漸漸向汽車領域延伸，1917年戰爭將霍頓公司引上了整車生產的道路，它們主要負責車身外殼製造的部分。

但是，霍頓有個問題，那就是不擅長自己走路，非得找柺杖不行，從一開始就是這樣。

起初，霍頓第一個合作伙伴是福特汽車，這幫助它在1923年汽車年產量就達到了12000臺，也幫助它在1924年統治了澳大利亞的市場。

隨後，它又開始和通用合作，當時霍頓是有技術優勢的，它們因為戰爭的緣故很擅長生產汽車車身，這可以適合不同車型，包括雪佛蘭和道奇等等。

可惜美國的資本是世界上最殘酷、最赤…裸裸的，通用和霍頓先是合作，然後迅速出擊，將它收購成了一個子品牌。

不過它們得感謝澳大利亞政府的支援，澳洲政府一直想做民族品牌，所以霍頓雖然被通用收購，可也保留著品牌的獨立性。

這也是造成現在它處境艱難的原因，它是通用的乾兒子，通用集團不可能像對待親兒子那樣對待它。

之前還好，整個50年代霍頓幾乎壟斷了澳洲市場，1953年霍頓開始向紐西蘭出口，3年之後出口範圍擴大到了馬來西亞、泰國等地，1957年總出口國家增長到了17個，包括印度尼西亞、香港、新加坡、非洲等地。

50年代末霍頓的全球員工超過19000名，在南非以及印尼還完成了散件出口本地組裝的建設。

很可惜進入**十年代後，澳大利亞海關不斷降低汽車進口稅率，從之前的57。5％降低到了22。5％，最終降低到了15％。

但澳大利亞的人口數量不足以讓汽車廠商應付如此低的進口稅率，最終這徹底摧毀了澳洲的本土汽車工業。

到了現在，霍頓在轎車領域已經不可見了，在2011年，它們是向政府申請了1億4千9百萬美元補貼之後才能繼續生存下去。

紐西蘭這邊，霍頓汽車公司情況更危急，幾乎要撤下市場，因為紐西蘭政府才不給它什麼補貼，這又不是紐西蘭的本土工業品牌。

十二月上旬第一個星期一，王博約到了卡普蘭，特意乘坐直升機北上去了距離落日鎮千里之遙的奧克利，與卡普蘭進行商談。

卡普蘭很熱情的接待王博，他是一個很有氣質的白人中年，聲音洪亮、眼神銳利，很標準的白人社會精英。

（未完待續。）

854。危機重重（5/5）

直升機降落在了霍頓汽車公司的停機坪裡，瘦死的駱駝比馬大，霍頓汽車畢竟是曾經連續半個世紀統治著大洋洲的汽車品牌，他們公司裡有停機坪是很容易理解的事情。

卡普蘭和王博握手，誇讚道：“王先生您好，能夠見到你真是高興，我曾經聽很多朋友提過你，綠黨最年輕有為青年。”

“而且，我對落日鎮非常感興趣，可惜公務繁忙，一直沒有時間去遊玩，但我在明年有些空後，一定會帶家人去落日鎮度個假，那已經成為度假天堂了。”

王博笑容可掬：“非常感謝您對落日鎮的認可，我覺得在我們那裡度假確實不錯，很歡迎總經理先生去落日鎮。”

雙方一番寒