你還別說，這種塗裝從遠了瞅，還真的是像黑色的，甚至在遠處觀看，黑鷹直升機就像兇猛的飛禽，俯臥在大地之上，外表兇悍霸氣！

好事者試圖接近東航工業公司看個究竟，但廠方嚴禁任何人闖入，可是還有不少不甘心的人們整天守候在鐵網圍牆之外，舉著照相機向工廠內部打量著，抓拍到機組人員或者地勤，他們也高興！

林強生一路護送，他的轎車就在後面，楊萬立忙前忙後，非常興奮，圍著四架黑鷹以及零部件等裝置轉個不停，老頭現在全面指揮著眾人，總算有個事情幹了。

另外哈飛的總工郭景山和總設計師李廣恕也到了車間，楊守文和付於龍回了哈航。

付於龍在走時，特意向林強生報了個歉，原來哈飛的領導層覺得兩邊離著如此之近，兩家飛機制造廠都在一座城市，而且都引進了國際先進的直升機。

雖然東星集團沒有得到一張技術圖紙，但按照以往國內的慣例，哈飛的一些人就有些擔憂，黑鷹直升機會不會影響甚至耽誤直九國產化工作，像渦扇6和斯貝、殲九和殲八二，眾人心裡沒底，所以楊守文總經理剛剛和林強生有些鬥氣，心裡憋著不爽呢！

林強生這才解惑，他總覺得剛才哈飛的幾位領導情緒有些不對，原來是這樣，怕他的黑鷹和直九搞競爭，互相拆臺！

他怎麼可能幹那種事情，攪渾水，兩敗俱傷的事情林強生從來不屑去做！

他向付於龍拍胸膛表示，黑鷹直升機絕不會耽誤直九國產化程序，而且他林強生和東星集團，絕對會大力支援哈飛研發直九相關技術。

林強生向老付直言，倘若將來直九的國產化工作完成，東星航空工業公司也會從中受益，最起碼在材料上就能得到好處，他林強生絕不像國內其他航企似的，同室操戈！

付於龍帶著相當滿意的表情，回了哈航，他也會把林強生的態度轉達給集團內的領導們，讓他們安心，以雙方接觸以來的瞭解來看，林強生說的話還是相當可信的。

這一邊林強生一直在車間內盯著，他對黑鷹也是相當好奇的，東星引進的黑鷹與國家進口的型號一致，美方採用了新型加大推力的渦軸發動機T700701A，它的動力充沛，比美國陸航的黑鷹直升機功率增大了10％左右。

和美國陸航使用的制式不同，出口中國的黑鷹直升機使用的是現今最先進的整套電子裝置，由此可以看出，西科斯基對中國市場是極其重視的，把自己最好的產品都拿了出來。

這批黑鷹，最大起飛重量9185公斤（9噸），轉場航程大於500公里，外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物，內部油箱1370升，還可以外掛副油箱，不過平常使用不必掛載，減少飛行隱患。

該機配備了兩名飛行員，貨艙內可以搭載12名乘員，緊急情況下可以搭載19名乘員。與軍方使用的一樣，升限達到了6000米，可以適應高寒高海拔等環境惡劣地區！

黑鷹直升機結構簡捷、易於維修、安全可靠，飛機上的T700發動機只有兩個保險絲，其改進型甚至取消了保險絲，所需的隨機工具也不多；而俄羅斯米8直升機的發動機有20多處需要用到保險絲，隨機工具甚至多達45件！

黑鷹直升機的安全性更是一流的，據稱，它保持著從13米高空墜落、機內成員不受傷的紀錄，安全性良好是其最大的一個優點！

林強生一直想要擁有一架座機，因此四架黑鷹及部件都到了車間後，他就迫不及待的張羅，讓技術人員們挨個檢查零部件，找到一架最完美的，沒有任何瑕疵的黑鷹，他要用來做為專機使用，想象著一架黑鷹當座駕，他光想想就要興奮不已了！

美國工程師傑德和搭檔在旁邊冷眼觀看，他們兩人來的目的就是