這麼一整套的方法學過來，希臘都沒有嚐到好處，就立刻被迫和這四個國家一起享受著這些政策即將帶來的利好。

他們還算是好的，絕境之中還能找出一條路來，但全球所有的海運公司們，卻就此傻了眼。

這還叫人怎麼做生意啊？

還能不能愉快的合作共贏了？

你們這麼玩，我們該怎麼辦啊？

國家政府旗下的海執行業。可以不用賺錢，轉而靠開工來養活工人們。以及相關行業的人員們，但航運公司卻不行啊！

海運公司都是要講究利潤的，都是要給股東們分紅的，沒有實際的利潤，他們養那麼多船員、工作人員幹什麼？他們又不是國家機構，對這些人沒有養活的義務啊！

你說要給這幾個國家施壓。這更是不可能！

希臘之前連歐盟的話都不聽了，聽你這些行業的巨頭的話幹什麼？你能找出比這個更好的養活他們國民的辦法？不行就少在這裡唧唧呱呱！

還有義大利這些國家，那估計情況比希臘好不了多少，這問題都還沒爆出來，就已經學著希臘的政策了。可見他們心裡有多麼的擔心。

這樣的國家，你還想去勸說他們？

別開玩笑了！

因此，全球的海運公司就陷入了恐慌。

其中就包括了剛剛買入了100萬噸噸位貨船的菲利賓海運巨頭正利船業，以及同樣買入100萬噸噸位貨船的印度尼西亞海運巨頭達家瑪公司。

他們兩家公司有一個共同點，那就是都是以低價買入的這麼多噸位的船隻。

這些船隻大約都是七成新，保養得都不錯，但價格只有市場價的三分之二，完全就是大甩賣。

正利船業和達家瑪公司都是有著強大背景的，準備雄心勃勃做好海運事業的，特別是歐美航線的。

能以這麼便宜的價格買到這麼多質量很好的貨船，他們歡喜不已之餘，又在暗地裡嘲笑穀倉恩真是老糊塗了，想要轉行也不至於這麼賤賣啊！

沒錯。

他們就是從亞洲的船運之王，馬來西亞鉅富穀倉恩手裡買到的這些貨船，200萬貨船的噸位，佔據了谷家船隊的一半。

可以說，失去了這麼一半的噸位，谷家最多隻能算是馬來西亞船王了，在亞洲都排不上前十！

不僅僅是兩大公司在笑話谷家，就連馬來西亞的富豪們也在嘀咕，覺得穀倉恩實在是下了一招臭棋。

雖然賣掉貨船收入了50多億美金的現金，雖然現在的海運不怎麼景氣，但什麼生意都是不好做的，在自己熟悉的行業，就算是微利也能經營下去的，經營著等待著情況轉好，不就又能賺錢了嗎？

自動的減少船隊的一半噸位，這不是間接的減少自己的優勢嗎？

你沒有足夠的貨船，怎麼跟別人的競爭？

要知道，貨船多才能夠輪轉得快，才能保持速度，才能降低運營成本啊！

但大家沒想到的是，那兩家公司買到還沒到一個月，居然就遇到了這麼的晴天霹靂！

歐洲地中海五國，居然使出了這樣卑鄙的招數，完全就是讓海運公司破產倒閉的節奏啊！

輿論風向一下子就驀的轉移了風向。

“果然不愧是谷先生啊！”

“我就說嘛，谷老聰明一輩子，怎麼可能犯下這種錯誤？”

“薑還是老的辣，現在那兩家公司知道厲害了吧？”

“是啊，原以為撿了個大便宜，結果撿了一個超級大的麻煩回來。”

“現在亞洲這邊的海運，應該會被歐洲直接給壓垮吧？谷老的這麼一招釜底抽薪，減小了負擔不說，還擁有50多億美金的現金流，絕對是應對危機的最好狀況了！”