黑色啞光漆，巨大的讓人一看就能感到一種安全感的前保險槓，離地面高度將近一米的轎廂，粗大的輪圈和輪胎，高高在上的進出氣口，以及那一眼就能看到的彷彿可以關押一頭巨獸的籠子狀的轎廂……

這一切一切的改裝，都讓這輛車看起來更加的威猛霸氣，整輛車看起來真的像是一頭從南太平洋骷髏島上跑出來的金剛巨獸！

ps：鞠躬感謝“紫炎天驕”大大600的打賞，“簡單敵人生”大大100的打賞。

第五零二章　老公……

事實上，宗師對硬漢的改裝還遠遠不止表面上看的這些，像轎廂的改裝、底盤的改裝，宗師都花費了大力氣。

尤其是對供油系統的改裝，更是讓宗師消耗了不少的腦細胞。

海參崴開普敦汽車拉力賽是全世界最艱苦、賽程最長、最危險的汽車拉力賽，別的不說，光是超過三萬五千公里的賽程，就是對賽車效能的一大考驗。

這其中，油料的問題是重中之重。

海參崴開普敦汽車拉力賽可是和前世的巴黎達喀爾拉力賽不一樣。前世的巴黎達喀爾拉力賽雖然禁止賽車自帶油料，必須要加賽會組委會提供的油料，但別忘了，巴黎達喀爾拉力賽可是分賽段的，每一個賽段的路程都不算很長，足夠賽車油箱中的油跑完一個賽段了。

可海參崴開普敦汽車拉力賽就不是這樣了。這個拉力賽全程就分六大賽段，最短的一個賽段長度也超過了五千公里。雖然海參崴開普敦汽車拉力賽並不禁止賽車在路上加油，但你在路上也得能找得到加油站才行啊。

海參崴開普敦汽車拉力賽絕大部分的賽程都是在荒無人煙的地段，就算是有公路，大都也是幾百公里公路沒有加油站的存在。

所以，跑海參崴開普敦汽車拉力賽，怎麼能儘可能的多攜帶一些油料，也是相當重要的一件事情。

原本這輛硬漢就自帶有兩個110升的油箱，按照硬漢經濟巡航速度110公里/小時的速度跑的話，百公里的油耗大約在25升左右，硬漢的這兩個油箱加滿了油差不多能跑不到900公里。

這點裡程如果要是平時用的話，足夠了。但要是用來跑海參崴開普敦汽車拉力賽，那就是個笑話了。

所以宗師對汽車的供油系統又做了大量的改裝。

最主要的改裝就是把轎廂內的後座拆掉，反正這次比賽是兩個人，後座也用不上，所以乾脆拆掉，拓展出來的空間，被宗師安裝上了兩個150升的油箱。

當然，這兩個油箱並不是直接安裝在後座位置，而是安裝在後座的下方。要不然弄兩個油箱在駕駛室內，光是汽油味就能把兩個人燻死。

為了安裝著兩個大油箱，宗師不僅拆掉了後座，還把後座下方原本平整的鋼板全部切開，安裝好了兩個油箱之後，又用鋼板封死。這樣一來，原本大七座的硬漢轎廂，在中間部分凸起了一大塊。

這也沒辦法，這麼兩個大油箱總不能安裝在車尾吧，那樣對車子的重心也有很大的影響。宗師只能這麼改裝。

雖然這麼改裝很影響硬漢的美觀，但這個時候誰還在乎那個？大不了等比賽結束之後，把這兩個油箱再拆掉。

但有了這個兩個加裝的大油箱，足以讓硬漢的行程從900公里提升到了2100公里！

這個距離，足以保證宗師在比賽期間可以毫無顧忌的跑了，而不用時刻擔心油料的問題。

反正不管怎麼說，這輛車不僅比以前有了大變樣，最關鍵的是，這輛車經過宗師精心的改裝，現在已經徹底變成了一輛極為適合海參崴開普敦這種長距離拉力賽的賽車。

只是把這輛硬漢改裝成這樣，要是讓皇帝陛下看到了，還不知道多麼心疼呢。

陛下