海參崴開普敦汽車拉力賽並不禁止參賽車輛走民用公路，但不允許走高速公路。不過賽會有嚴格的規定，你走民用公路可以，但一定不能違背當地的交通法規，否則一旦被拍下來或者被交警抓住，對不起，你的參賽資格立刻就會被取消。

沒辦法，民用公路上如果一下子湧上來幾千輛賽車，這本來就會給民用公路增加極大的負擔。如果這些車手再不遵守交通規則，超速的超速，隨意變道的隨意變道，那民用公路上還不知道會發生多少起交通事故呢。

正是為了杜絕民用公路上出事故，賽會才有如此嚴格的要求。

民用公路你可以隨便跑，但絕對不能違背當地的交通規則。當然，如果你受不了交通規則的限制，在民用公路外面有的是荒郊可以讓你盡情的撒歡。你要是不怕死，就是在荒郊中跑到300，也沒有人理會你。但在民用公路上，你要敢超速，一旦被查出，那就是取消參賽資格的下場，沒得商量。

因此，每年的海參崴開普敦汽車拉力賽都會出現一種奇景，那就是在平坦的大草原或者荒郊中綿延的民用公路上，經常會看到一大群形式各樣的賽車不在公路上疾馳，反而在平坦的草原或者荒郊中狂奔，而且那速度遠遠比公路上的車輛快的多。

只是，一旦民用公路到達了山區，那麼這些賽車又會老老實實的併入到公路上，藉助著公路慢悠悠的跨越一些難以跨越的山脈。

公路好跑但有限速，公路下面的荒原不太好跑，但沒有限速，因此有很多車手都會跟著公路在公路下面的荒郊上疾馳。

宗師當然也不例外，改裝後的硬漢，應付這種還算是平坦的荒郊是絕對沒問題的。

因此從海參崴一出來，宗師就打算在合適的位置，直接開出公路。

不過因為海參崴地處阿穆爾半島，半島上的地形還是比較複雜的，因此在開出阿穆爾半島之前，宗師以及其他幾乎所有的賽車都必須老老實實的從公路上跑。

一直到開出阿穆爾半島，快要抵達海參崴國際機場的時候，宗師才得以把車開出公路，然後沿著錫霍特山脈和長白山脈之間的平原地帶，快速而堅決地向著綏芬河挺近。

在這個時節，公路兩側全都是被冰雪掩蓋的荒原。不過這些荒原並沒有什麼危險，因為在夏天來臨的時候，這些在冬季被冰雪掩蓋的荒原，立刻就會搖身一變變成莊稼地。

駕車在這樣的地形上狂奔，對於車輛的速度一點影響都沒有。從海參崴到綏芬河這二百多公里的路程中，絕大部分公路以外的荒原都可以盡情的馳騁。

只不過，一旦到達綏芬河東部的一個小鎮，所有的賽車就必須得老老實實的上公路。因為從這裡開始，就要開始穿越雄偉的長白山脈了。

這種荒原上到處可以看到機耕道，有很多寬達三四米的主幹機耕道就是隨著主幹公路一起延伸的。改裝硬漢在冰凍的荒原主幹機耕道上能跑出將近一百五的時速來，這裡的土壤全都被凍得邦邦硬，別說是汽車了，就算是坦克來了也壓不開這裡的凍土層。

改裝硬漢的速度很快，就是比起那些專業車隊的頂級車手駕駛的賽車來講，這輛改裝硬漢在速度上都不落下風。

不過，這些機耕道還是無法與正規的公路相比，但幸好這些機耕道都與主幹公路距離非常近，因此一旦前方遇到繞不過去的坎兒或者機耕道斷絕，宗師總可以在第一時間把車開上主幹公路。

雖說90公里/小時的限速有點低，但這樣跑，還是讓宗師在一個半小時之後到達了進入到長白山脈之前的最後一個小鎮。

在這裡，可以清楚的看到前方被白雪籠罩的長白山脈，一條公路沿著山脈的山溝，逶迤前行。

這條路就是穿越長白山脈最佳的路程。

當然，如果你