燧石資本目前主投的，還是圍繞移動網際網路和人工智慧。

因此顧松也被王樹仁拉來了。

對移動網際網路方面的機會，顧松是真的先見之明，絲毫不怵。

人工智慧方面，他又是技術權威。

可是臺上的專案們很多就比較扯淡了。

比如一個創業專案，說研發了一個手持裝置，可以透過藍芽訊號，連線到汽車上。

用處是什麼呢？

讓人可以下車，看清車子四周的狀況，然後透過手持裝置遙控車載系統，控制方向盤和油門剎車，解決大量停車困難症患者的問題。

路演的創始人激情澎湃地列資料。

每年有多少因為停車造成的剮蹭事故，未來汽車保有量會以什麼資料上升、停車難會多麼嚴峻，因此這樣的裝置有多大的潛在市場，聽得會場內的一些人一愣一愣的。

顧松無奈地提問：

「汽車廠商的車載系統現在能實現對方向盤和油門剎車的控制嗎？控制精準嗎？開放了第三方介面嗎？」

「手持裝置和車載系統連線，訊號延遲的問題怎麼解決？」

「手持裝置的操控能實現方向盤和油門剎車的機械精度嗎？」

「最重要的，停車停不好，是駕駛技術問題，不是駕駛裝置的問題啊。」

一系列問題丟擲去之後，專案創始人在臺上尷尬了一會，最終只能下臺去了。

顧松反而說道：「有興趣的創業者可以考慮基於雷達、測距儀、攝像頭等感測器，為汽車廠商提供更好的車載智慧控制系統，這個方面倒是一個值得嘗試的方向。」

像這樣的小插曲，在整個梨湖大會上只是小小的波瀾。

</br>

<style type="text/css">

banners6 { width: 300px; height: 250px; }

dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }

dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }

dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }

dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }

</style>

<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" data-ad-client="ca-pub-4468775695592057" data-ad-slot="8853713424"></s>

</br>

</br>