的點了點頭，“沒錯，f1歐洲站的比賽賽道可不就是在尼爾堡？”

方正穎這麼一說，宗師這才想起來這一世的f1歐洲站和前世的歐洲站可不一樣。

在前世，f1的歐洲站先後曾經換過六次比賽場地，從英國的多寧頓公園賽道到德國的紐博格林賽道，再到西班牙的巴倫西亞賽道、赫雷茲賽道還有巴庫以及亞塞拜然。

但在這一世，f1的歐洲站就只有一個賽道，那就是德國的紐博格林賽道。

當然，這個紐博格林賽道指的是紐博格林南圈賽道，而不是大名鼎鼎的紐北賽道。

紐北賽道和紐博格林賽道之間最近的地方僅僅相隔了不到四十米的距離，中間有賽道相連。相比於紐博格林賽道，紐北賽道的歷史就要悠久了許多。

早在1927年，德國人為了證明自己在汽車運動領域的地位，在德國萊茵普法爾茨州阿爾魏勒縣尼爾堡鎮建成了一條賽道，這個鎮的命名來源於鎮上標誌性的建築“尼爾堡”古堡，而在這裡的建成的賽道被稱為　nurburgring　，也就是紐博格林賽道。

賽道建成後就於當年開始舉辦了各種摩托車和汽車的賽事，而且紐博格林賽道在當時不僅是當做賽道使用，其北環的部分道路會作為單向的收費路段（類似於現在的高速公路）。隨著賽事的進行和接連的舉辦，紐博格林賽道的知名度和影響力越來越大，尼爾堡鎮的經濟和發展也越來越好。

事實上，在1976年之前，紐博格林北環賽道就是f1正式的比賽賽道之一，是f1德國大獎賽的比賽場地。只不過紐北賽道長度太長，監控不力，而且危險性太大，在連續出了n次大事故之後，這個賽道被所有的f1車手共同抵制，因此從1976年以後，紐北賽道就被取消了f1大獎賽的資格。

紐北賽道在被取消資格之後，一直到了1982年，德國政府才在紐北賽道的南邊又重新修建了一條新的、合乎標準的賽道，也就是現在所稱的紐博格林賽道。這條賽道修建好之後，僅僅承辦了兩次f1德國大獎賽的比賽之後，就因為賽道沒有什麼挑戰性而再次被所有的f1車手所拒絕。

悲催的紐博格林賽道再次被國際汽聯給剔除了。

後來，紐博格林賽道經過了整修，長度加長了960米，難度也增加了一些，然後到了1995年才重返f1德國大獎賽。可是這個時候德國大獎賽的賽道早就已經被定在了霍根海姆賽道，因此紐博格林賽道就被定為了f1歐洲大獎賽的比賽場地，簡稱歐洲站。

紐博格林賽道雖然是歐洲站的比賽場地，但這條賽道比起它的哥哥，也就是大名鼎鼎的紐北賽道來講，簡直就是不值一提。

符合f1標準的賽道，在全世界有幾十條之多，但能夠和紐北賽道相媲美的賽道，全世界一共就只有兩條。一條是宗師剛剛在上面逞過威風的迪本多夫賽道，另外一條就是天都賽道。

無論是迪本多夫賽道還是天都賽道，宗師都曾經駕車在上面馳騁過，可唯獨這條紐北賽道，宗師還從來不曾在上面跑過。

現在方正穎提出去尼爾堡，肯定就是想要去紐北賽道。

這個提議顯然要比去逛街強了一百倍啊一百倍！

ps：鞠躬感謝“鯤鵬3357”大大200的打賞。

第七八四章　來自伊凡娜的邀請……

尼爾堡坐落在德國西部的艾費爾高原。在這裡，有深谷、火山錐、火口湖、泥炭沼澤，坡地和河谷多葡萄園和果園，當然也少不了無所不在的森林。

因此，紐北賽道的風景比起迪本多夫賽道來是一點都不次。

宗師和方正穎來到尼爾堡的時候，天色已經完全暗了下來，兩個人在路上因為決定要去哪兒玩兒耽擱的時間太多了。