“還得改進！”

“還要繼續最佳化！”

“……”

李易和方毅坐了一圈路測車，從車上下來的時候，也感覺有些不舒服。

頭暈倒是不至於。

反正肩膀肯定被安全帶勒痛了。

畢竟整個路測，就是測試各種緊急情況，都是急剎車。

速度還不算慢！

城市中各種道路遇到特殊情況都測試。

最快80公里\/小時-90公里\/小時的時速，突然急剎，那感覺也不會太好。

哪怕是方毅，也比較認可李易的發言：“我們的技術強是強，但確實需要做改進和進一步最佳化。”

50顆高精度感測器，超高畫質影片+鐳射雷達和各種感測器配合。

哪怕是人眼看不到的危機。

雷達已經先一步掃描到，配合「河圖」和車載的超強算力的人工智慧晶片，海量資料在瞬間處理完，做出最佳判斷。

整個駕駛體驗，所有的突發情況，都完美處理完。

短時間內，幾乎道路上的所有緊急情況都體驗了一下。

這是人類根本做不到的。

人腦沒有那種反應速度，也沒有雷達掃描的能力，也沒有那種精力。

當然……在短時間內遭遇那麼多的突發情況幾乎不可能。

人也不可能那麼倒黴。

就是遭遇緊急情況的處理方式，有些過於僵硬、死板、暴力。

雖說這是緊急情況。

關係到車乘人員生命安全，當然是最快避免，怎麼直接怎麼來。

但程式的反應能力比人快。

很多人看不到的情況，雷達反倒先一步瞭解到。

在處理這種突發情況下，程式是有更多反應能力，是可以先一步做最佳化。

有海量的資料訓練，「河圖」是可以做分析，然後介入駕駛，做出反應。

也可以提前告知、提醒駕駛員前方可能出現的緊急情況。

如果駕駛員不理會，真出現緊急情況，再提前介入也可以。

怎麼介入？

如何更好的介入？

這就需要做最佳化處理。

“整體來說還是很不錯的，最佳化做好就行……”

李易也沒否認研發部門眾多技術人員的努力。

智駕技術還是很強的！

“不過，場地裡做各種突發情況的測試，始終都是人刻意製造出來的，事實上很多突發情況是我們想都想不到的。”

“正式的路測，還是要多做！”

真正上路，才知道牛鬼蛇神有多少。

各種突發情況，那是想都想不到。

晚上，李易和方毅乘坐正式路測的車輛，從沅江市物聯大道進入中央大道，然後進入市區內。

全程自動駕駛！

車上有安全員，卻沒有介入。

自動駕駛程式完成了整個駕駛過程。

感覺……非常完美。

沒有任何問題。

比在場地內做測試，要好太多。

真正上路開車，突發情況其實沒有那麼多。

李易和方毅坐在正式上路的測試車輛上，反倒是感覺非常舒服，沒有遇到任何突發情況。

駕駛、等候紅綠燈、轉彎、掉頭、倒車、禮讓行人……等等情況，系統都做到了完美。

和真人駕駛，沒有太大區別。

甚至，很多地方比人做的更好。

有愛尚導航、快車公司、其他合作的造車新勢力和傳統車企，提供的海量資料。

自動駕駛，很多時候比真人駕駛，更強大